首代CTS于2002年正式发表，钻石切割的车身线条棱角分明、咄咄逼人的气势成为最大特色，也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌，08年新一代CTS在国内正式上市，并一举带来了凯迪拉克家族的全新时尚风貌。
作为凯迪拉克家族的性能派车系，“V”系车型已经包括STS-V、XLR-V，而全新一代CTS也推出了V系版本。在本届广州车展现场，上海通用卡迪拉克正式发布了CTS-V，价格为110万元。
CTS-V的最大特征在于其与普通版CTS所不同的外观套件，前脸部分大面积镀铬蜂窝格栅突出了非常强的金属质感，车身两侧“V”系车型标示非常醒目。
相比普通版本CTS而言，CTS-V的车轮尺寸更大、更宽。前轮使用了255/40 ZR19寸轮胎，后轮为惊人的285/35 ZR19寸高扁平比轮胎。
凯迪拉克CTS-V性能版整个车身车头长、车尾短；前悬短后悬长，配合外括的轮拱和挑高腰线，完全符合楔形跑车的风格，在同级别中最具运动运动外观的尺寸和比例，这样的设计让车身具备蓄势待发的态势。
其最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用，分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息，随时设定最合适的避震状态，以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件，均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。
在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。
后排座椅也采用两种真皮材料包裹，在注重豪华性舒适性的同时，也更加注重对后排乘员的包裹性和支撑性。
伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。
翻毛皮方向盘使驾驶员在激烈驾驶中更能得到充分的摩擦力，准确的操控车辆。位于方向盘后方的换挡拨片对于一台高性能车型来说非常重要，速度与激情的体验也只在弹指之前。
换挡杆本身也用上了和方向盘相同的翻毛皮材质，并配以独特的“V”标记。不过对于喜欢激烈驾驶的车主来说，位于方向盘后方的换挡拨片更加实用。
以上我们为大家简单的介绍了凯迪拉克CTS-V，作为一款带有美式风格的豪华跑车，CTS-V经历了德国纽柏林赛道的严酷考验，相信对于国内的消费者来说，CTS-V确实一款不可多得的“速度机器”！
