瑞纳的成功，某种程度上来自于悦动的出色发挥，这一点相信消费者也是有一定的惯性思考的。月均销量6000多台在去年还被认为是黑马，在市场低迷的时候仍然保持这一数据便显得难能可贵，不少月份甚至过万，显然除了口碑之外，实力才是硬道理。
虽然目前在销量上两厢车型还没发向三厢车型看齐，但新登场的两厢瑞纳的小车实在是让人倍感惊喜，甚至让笔者想起当年飞度的MM设计理念，即最小的机器空间与最大的乘客享用空间。在造型上，瑞纳两厢的运动范儿要比它的三厢兄弟足的多，跳脱了小悦动的印象之后，反而感觉轻松了一些，车身更加精致了一些，前半部分的造型与三厢版型完全一致，只是进气格栅处进行了小幅调整，从原先的两条横梁变成了一条，看上去更加简洁有力。
在舒适配置方面，瑞纳的天窗、铝合金轮毂、倒车雷达、方向盘及座椅多位调节、前雾灯、后视镜电动调节等等均非常实用，配置水平属于市场中上游的位置，足以满足家用车消费者的日常行车需求。瑞纳除入门级的两款其余车型都配备有倒车雷达，这一点做的确实不错，因为多数买瑞纳的消费者是首次购车，在停车、挪车时还是非常需要倒车雷达的帮助的，即使是一种保障也让他们更有驾驶信心，之后嘛，当然可以考虑逐步追求驾驶乐趣了。
这款与i30相似度更高的小车提供了1.4和1.6两个排量的配置，而两厢车的1.4版本似乎更贴近它的定位，较大的车身及起步7万元左右的价格是它赢得青睐的法宝，都市代步性能及舒适乘用空间是消费者最关心的两大方面，精于此道可得天下。可以这么说，对于在意空间特别是后排头部及膝部空间舒适性的年轻朋友而言，瑞纳两厢或许是最合适的选择。
