风朗目前在售的这3款车型，都采用了这台2.0L4缸自然吸气发动机，这台发动机最大功率为101kW，3700转时可以爆发191N.m的最大扭矩。与同门兄弟轩逸相比，风朗的最高扭矩要大一些，输出的时间点也更早，更加适合日常驾驶。
模拟6速CVT变速箱与日产车型所配备的完全相同，很明显2.0自然吸气发动机加CVT的组合就是奔着经济性考虑的，充沛的动力和驾驶乐趣并不是这个组合所擅长的。
前麦佛逊后扭力梁的悬挂形式，在现如今的主流车型上可是并不多见了。在很多更低级别小车都采用独立悬挂的时代，风朗的后扭力梁悬挂看起来显得有些落伍。如果你也这么想那就错了，谁让风朗是台法国车呢，法国人对于底盘的调校能力一直是数一数二的，相对落后的悬挂形式并没有对风朗产生什么影响。
作为一款主打家庭的车型，风朗的悬挂调校虽然并不以操控为目标，但是法国车的韧性在风朗身上得到了完美的体现。在城市中驾驶，遇到减速带或者路面上的沟沟坎坎，风朗总是能够轻松化解，在过滤掉多余震动的同时还可以将路面上的信息传递给驾驶者。
轻盈的转向加上调校出色的底盘，让我很快忘了内饰带给我的不快，在城市中驾驶风朗真的是件轻松快乐的事情。动力总成和车身刚性，各方面的匹配都非常出色，驾驶他的时候你不会感到疲劳，在偶尔需要撒个野的时候，他也不会表现的像同门兄弟轩逸那样不温不火。
