ATS刚推出的时候，就以运动之名和宝马战个你死我活，连车辆的悬挂调校都跑去纽北了。诚然，ATS的运动能力我们都毋庸置疑。但是要真正融入中国，它还有最重要的一步——冠以“L”的身份。中级车加长才能在中国火起来确实是个无奈而又有效的方法，所以已经火了一把的ATS也无法免俗。
加长的的ATS直接称呼为：ATS-L，简单直接。轴距加长了，空间增大，外观也稍微大气了一些。资料显示，ATS-L依然保持了50:50的前后比重，发动机和宝马一样一个排量有两种调校。如此看来，ATS-L在保留运动性能方面下过了功夫。但是，国内有“ABB”三大德系豪华品牌，以及日系的三大高端品牌盘踞，来自美系的ATS-L相对于它们有什么竞争力？
国内对ATS-L构成威胁的车型还真不少，宝马3系加长、奥迪A4L和奔驰C级已经在国内扎根已久。还有就是日系的英菲尼迪Q50，全新的前脸更受国人喜欢，并且最近也推出了2.0T的排量。不过ATS-L显然不是吃素，我们先来看看这辆运动性能保持的不错的加长车吧。
车身依然紧凑
钻石切割很美
外观细节
ATS-L相比ATS显得更加大气，改变了格栅造型，车身侧面也加镀铬饰条。加长车型无非是为了满足那些对空间有要求的消费者，而这些消费者大部分都注重车型的“大气”。所以ATS-L的小改动对这部分人更具吸引力。
对于ATS-L还不熟悉的朋友可以先阅读这篇一下这篇文章：
★对比车型：
▲宝马3系从ATS诞生开始就成为凯迪拉克最大的对手，可以说从ATS到ATS-L几乎就可以看到宝马引入国产变化的过程。
▲奥迪A4L虽然和凯迪拉克ATS-L同为中级车加长版，但是A4L偏向舒适商务，而且在配置方面比ATS-L更有优势。但是，A4L同样拥有Quattro版本。
▲奔驰C级和奥迪A4L都偏向商务，但是进入中国由来已久的奔驰的豪华车形象深入人心，许多人更愿意选择看起来更有面子的奔驰车型。
▲作为日系品牌出战的英菲尼迪Q50同样拥有着很强的竞争力，无论是新外形设计还是新技术线性主动转向，凯迪拉克ATS-L不得不面对这位强劲的对手。
本来日系豪华品牌中，讴歌同样有一款中级车——讴歌TL。但是这款车与以上车型有着许多不同之处，而且从销量来看也是对ATS-L完全构不成威胁。接下来，我们就看看ATS-L面对群攻到底能有多大竞争力。
