ATS刚推出的时候，就以运动之名和宝马战个你死我活，连车辆的悬挂调校都跑去纽北了。诚然，ATS的运动能力我们都毋庸置疑。但是要真正融入中国，它还有最重要的一步——冠以“L”的身份。中级车加长才能在中国火起来确实是个无奈而又有效的方法，所以已经火了一把的ATS也无法免俗。
加长的的ATS直接称呼为：ATS-L，简单直接。轴距加长了，空间增大，外观也稍微大气了一些。资料显示，ATS-L依然保持了50:50的前后比重，发动机和宝马一样一个排量有两种调校。如此看来，ATS-L在保留运动性能方面下过了功夫。但是，国内有“ABB”三大德系豪华品牌，以及日系的三大高端品牌盘踞，来自美系的ATS-L相对于它们有什么竞争力？
国内对ATS-L构成威胁的车型还真不少，宝马3系加长、奥迪A4L和奔驰C级已经在国内扎根已久。还有就是日系的英菲尼迪Q50，全新的前脸更受国人喜欢，并且最近也推出了2.0T的排量。不过ATS-L显然不是吃素，我们先来看看这辆运动性能保持的不错的加长车吧。
车身依然紧凑
钻石切割很美
外观细节
ATS-L相比ATS显得更加大气，改变了格栅造型，车身侧面也加镀铬饰条。加长车型无非是为了满足那些对空间有要求的消费者，而这些消费者大部分都注重车型的“大气”。所以ATS-L的小改动对这部分人更具吸引力。
对于ATS-L还不熟悉的朋友可以先阅读这篇一下这篇文章：
★对比车型：
▲宝马3系从ATS诞生开始就成为凯迪拉克最大的对手，可以说从ATS到ATS-L几乎就可以看到宝马引入国产变化的过程。
▲奥迪A4L虽然和凯迪拉克ATS-L同为中级车加长版，但是A4L偏向舒适商务，而且在配置方面比ATS-L更有优势。但是，A4L同样拥有Quattro版本。
▲奔驰C级和奥迪A4L都偏向商务，但是进入中国由来已久的奔驰的豪华车形象深入人心，许多人更愿意选择看起来更有面子的奔驰车型。
▲作为日系品牌出战的英菲尼迪Q50同样拥有着很强的竞争力，无论是新外形设计还是新技术线性主动转向，凯迪拉克ATS-L不得不面对这位强劲的对手。
本来日系豪华品牌中，讴歌同样有一款中级车——讴歌TL。但是这款车与以上车型有着许多不同之处，而且从销量来看也是对ATS-L完全构不成威胁。接下来，我们就看看ATS-L面对群攻到底能有多大竞争力。
宝马3系加长绝对是ATS-L最大的竞争对手，而且是从ATS那时候就开始杠上了。在众多对比车型中，宝马3系是最具运动血统的。ATS-L如果要在华有良好的表现，宝马3系加长是必须去直面的一个对手。
●对比：
▲宝马外观最为标志性的就是双肾进气格栅和天使眼，相比凯迪拉克ATS-L粗犷的前脸，宝马3系的姿态显得更宽更低一些。
▲对比两者内饰设计旗鼓相当，但是ATS-L的触摸中控台更具科技感。
▲宝马3系的发动机分为两种动力输出调校，但是凯迪拉克采用了同样的调校方式，而且在动力输出方面完胜宝马。
▲宝马拥有8AT变速箱，技术成熟，这方面ATS-L沿用下来6速自动变速箱依然不能与之相比。
对比结果：
品牌：宝马作为众多“骚年”趋之若慕的座驾，更有女孩子希望坐在里边哭，可见这个豪华品牌在国内的豪华运动形象已经深入人心。凯迪拉克要追赶上来，还需要时间。
外观：凯迪拉克外型粗犷，最近推出的车型更是进行大整容。宝马以修长、飘逸在国内风靡多年，帅气形象一直保持得很好。
内饰：凯迪拉克的触摸中控台略胜一筹。
空间：拥有更长轴距的宝马后排空间更好一些。
驾驶：发动机方面ATS-L动力更强，但是宝马3系的变速箱更好。高配车型中，ATS-L拥有可变悬架，而且车身保持了50：50前后车身比重，运动性能保持的更好。
价格：网络未公布优惠信息，二级经销商可以优惠2-3万。
从运动方面来说，ATS-L更为执着一些。但是依然保持不变的6速变速箱依然被宝马的8AT压在下面。不过ATS-L也开始学着宝马那样同个排量的发动机作出两种调校，这样能更好地在成本控制和客户需求两方面取得平衡。
奥迪车型优雅而内敛的线条一直被国人所钟爱，奥迪A4L更是以不错的性价比在一众豪华中级车中脱颖而出。虽然奥迪A4L的配置，但是在运动性能方面和ATS-L相比就差点了。
●对比：
▲凯迪拉克和奥迪的线条风格完全是两种相反的审美，但是国人绝对会更喜欢奥迪这种风格，优雅、稳重。
▲奥迪A4L拥有多个排量，2.0T拥有两种调教，而且还有3.0T发动机。但是ATS-L的2.0T高功率版本和A4L的3.0T旗鼓相当。
▲奥迪A4L匹配的变速箱有CVT和7速双离合，与凯迪拉克全系6速自动变速箱相比，选择多和优势明显。
对比结果：
品牌：奥迪车型的热卖和性价比较高无形中影响了它的豪华形象，凯迪拉克虽然是小众品牌，但是个性鲜明。
外观：ATS-L的钻石切割再有艺术感，但是国人就是更喜欢奥迪的线条。
内饰：ATS-L的内饰设计更漂亮，但是奥迪的配置更丰富，理智的消费者更喜欢性价比。
空间：两者相差不多。
驾驶：虽然A4L的2.0T发动机调校没有ATS-L那么极端，但是多了一个3.0T的排量选择。而且奥迪拥有Quattro全时四驱的支持，这一点是ATS-L无法比拟的。
价格：按车型不同有2-7万的优惠幅度
从外观、配置上来说，ATS-L都难以与奥迪A4L相比，而且奥迪A4L还有闻名已久的四驱系统Quattro。但是就运动方面来说，ATS-L还是比奥迪A4L来得纯粹。
百年奔驰在德国和凯迪拉克在美国有着相似的地位，同样是有着历史沉淀的豪华品牌。但是奔驰抛开“AMG”这个后缀，其运动方面其实并不出众。
●对比：
▲奔驰C级还没来得及推出新车型，旧款车型的外观难以与ATS-L相比。唯一比闪亮的地方就是奔驰的大标比凯迪拉克的更让国人喜欢。
▲没有加长的奔驰C级在空间上更拮据，但是奔驰C级的加长已经离大众不远了。
▲奔驰的内饰更偏向稳重，但是C级车型又凸显不出奔驰的尊贵，凯迪拉克的动感内饰显然比奔驰内饰更有看头。
▲奔驰带涡轮增压的车型是1.8T，还有一个排量是自然吸气的3.0L发动机，在动力上难以对凯迪拉克ATS-L构成威胁。
对比结果：
品牌：曾几何时，奔驰是国内豪华车的代名词。即使是现在，许多消费者依然觉得奔驰有着无与伦比的奢华感。
外观：经过大整容的凯迪拉克和依然采用就设计的C级，凯迪拉克ATS-L显然更有看头。
内饰：奔驰偏向稳重，但是容易审美疲劳。ATS-L的设计更年轻、更具科技感，更符合时代潮流的审美。
空间：ATS-L毫无疑问完胜，等奔驰加长出来后估计局面立刻扭转。
驾驶：要说到运动基因，凯迪拉克ATS-L很好继承了ATS运动能力，奔驰稳重的驾驶感会略显枯燥一些。但是C级在加速反面的平顺性会比ATS-L更好一些。
价格：按车型不同有5-10万的优惠幅度。
不得不说奔驰C级对比ATS-L，在实力上还是有一定差距的。但是在品牌的国内知名度方面，凯迪拉克与奔驰的差距也不是一般的大。国人购买豪车有时候是为了面子工程，知名度还不够高的凯迪拉克显然没有奔驰来得那么有面子。这方面，凯迪拉克可以说是完败。
英菲尼迪作为一家日系的高端品牌，其外观设计相对符合国人对豪华车的品味——奢华而内敛。最近推出的Q50有着全新的前脸，让笔者看到了英菲尼迪要成为国内第四大豪华品牌的决心。如今2.0T的车型也登场了，ATS-L不得不提防这个做工和动力都表现不错的英菲尼迪车型。
●对比：
▲和凯迪拉克一样，英菲尼迪同样刚刚对自家的车型进行整容。Q50作为代表，展示给我们的是更加霸气。
▲从侧面看，英菲尼迪的车身和宝马有点相似，一样的流畅修长，这点符合国人审美。另外，这辆未经加长的Q50在车身尺寸上就和ATS-L相差无几。
▲对比过那么多车型，英菲尼迪Q50的内饰是唯一看起来比ATS-L更炫的。
▲同样是2.0T发动机，Q50只有一种调校，但是Q50还有3.5L的混合动力版和3.7L自然吸气发动机。
对比结果：
品牌：英菲尼迪和凯迪拉克在国内的品牌影响力旗鼓相当。
外观：针对国人的口味，英菲尼迪的新造型会更适合一些。
内饰：凯迪拉克ATS-L在Q50身上没能占到便宜，甚至是略输一筹。
空间：未经加长的Q50在车身尺寸上不下劣势，但是笔者亲测ATS-L的后排空间相对好一些。
驾驶：拥有线型主动转向的Q50在方向盘的乐趣更多，动力输出反面，ATS-L依然是赢了发动机却输了变速器。
价格：Q50新上市，未有优惠。
英菲尼迪Q50总的来说和ATS-L旗鼓相当，要说到运动性，Q50就不得不提一下线控主动转向这个新技术。而且，笔者得知英菲尼迪Q50年尾还要推出加长版。这样看来，ATS-L未来将会面对更多来自英菲尼迪Q50的挑战。
编辑点评：
看过四款车型后，其实对ATS-L造成主要威胁的宝马3系加长车型和来自英菲尼迪的Q50。奥迪A4L和奔驰C级主要还是以舒适性和品牌知名度来吸引消费者。ATS-L拥有最强劲的心脏，但是涡轮迟滞相对严重，而且变速箱方面还有进步空间。但是在运动方面ATS-L依然是最为坚持的车型，如果在变速箱方面有所改进的话，相信这辆车的竞争力将更强。
