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　　在去年的广州车展上，我们见到了玛莎拉蒂发布的全新换代车型Ghibli，而在新车发布之前我们太久没有看到这个品牌有什么新的动作了，在售的依然是GranCabrio、GranTurismo和总裁这三款车型。新款玛莎拉蒂Ghibli一经推出后，最低89.6万元的起步价一下子让更多的人对这款车产生了兴趣，相对于其他车型而言，Ghibli的售价明显实惠了很多。

　　玛莎拉蒂Ghibli看起来就像全新车型一样，让大家感到陌生，事实上它只是停产的时间很久。初代Ghibli面世时是在1967年，但在1973年就宣布停产，它的命名起源于基布利风，原指撒哈拉沙漠季节热旋风，第一代Ghibli出自于意大利著名的设计师乔治亚罗之手。

　　在初代Ghibli停产后，玛莎拉蒂还曾在此基础上推出了各种各样的改款车型，包括Ghibli Spyder、Ghibli SS以及Ghibli SS Spyder等。直到1992年，才正式发布第二代玛莎拉蒂Ghibli，第二代车型的初衷是为了重振Biturbo车型的辉煌，而且也获得了很好的市场反响，在1997年第二代Ghibli宣布停产。

　　第三代玛莎拉蒂Ghibli也就是现款车型，在去年上海车展首发后并在年底的广州车展正式上市，可见玛莎拉蒂品牌有多么的重视中国市场。作为玛莎拉蒂旗下的第二款双门四座版车型，它的身材与总裁非常接近，4971×2100×1461毫米的车身尺寸可以看作是总裁的缩小版，2998毫米的轴距参数则让它与A6L、5系等成为直接对手。

　　玛莎拉蒂Ghibli依旧有着典型的家族式设计风格，不过相对于另外三款车型，Ghibli车头造型凌厉的气场有所收敛，更加强调的是其优雅的设计风格。

　　车头灯等线条设计同样有着玛莎拉蒂独有的特点，其采用了远近光一体式氙灯，日间行车灯和转向灯都是LED光源。除此之外，它还提供了多种照明模式，分别为城市照明、高速公路照明等。

　　独具魅力的玛莎拉蒂椭圆形前格栅，灵感来自于玛莎拉蒂GranTurismo和经典的A6 GCS Berlinetta跑车设计，直瀑式的格栅搭配标志性的海神波塞冬专属的三叉戟，典型的家族式设计极具视觉冲击力。

　　玛莎拉蒂Ghibli的车身线条非常的柔和而清晰，上扬的底部腰线和车尾拱起的线条极大的凸显出车身侧面层次感。

　　在车身两侧的翼子板处，带有镀铬装饰的三个散热孔同样属于玛莎拉蒂品牌的标志性元素之一，不仅装备在新的Ghibli车型，其他车型同样也有。

　　玛莎拉蒂Ghibli全系标配的轮毂尺寸为18寸，而实拍的Ghibli采用的是19寸轮毂，前轮尺寸为245/45 ZR19，后轮尺寸为275/40 ZR19，轮胎型号为倍耐力最高端的P ZERO系列。

　　可选装的轮毂尺寸由18寸一直可以选装到21寸，并且轮毂的造型以及搭配的轮胎都会有所差异。不仅如此，卡钳的颜色也一并提供选装服务。

　　相比于车头前脸，车尾的造型的设计看上去较为保守，它的造型和总裁颇为相似，只是尾灯部分设计更加纤细，双边共四出的排气系统则进一步增加了Ghibli的运动美感。