在去年的广州车展上，我们见到了玛莎拉蒂发布的全新换代车型Ghibli，而在新车发布之前我们太久没有看到这个品牌有什么新的动作了，在售的依然是GranCabrio、GranTurismo和总裁这三款车型。新款玛莎拉蒂Ghibli一经推出后，最低89.6万元的起步价一下子让更多的人对这款车产生了兴趣，相对于其他车型而言，Ghibli的售价明显实惠了很多。
玛莎拉蒂Ghibli看起来就像全新车型一样，让大家感到陌生，事实上它只是停产的时间很久。初代Ghibli面世时是在1967年，但在1973年就宣布停产，它的命名起源于基布利风，原指撒哈拉沙漠季节热旋风，第一代Ghibli出自于意大利著名的设计师乔治亚罗之手。
在初代Ghibli停产后，玛莎拉蒂还曾在此基础上推出了各种各样的改款车型，包括Ghibli Spyder、Ghibli SS以及Ghibli SS Spyder等。直到1992年，才正式发布第二代玛莎拉蒂Ghibli，第二代车型的初衷是为了重振Biturbo车型的辉煌，而且也获得了很好的市场反响，在1997年第二代Ghibli宣布停产。
第三代玛莎拉蒂Ghibli也就是现款车型，在去年上海车展首发后并在年底的广州车展正式上市，可见玛莎拉蒂品牌有多么的重视中国市场。作为玛莎拉蒂旗下的第二款双门四座版车型，它的身材与总裁非常接近，4971×2100×1461毫米的车身尺寸可以看作是总裁的缩小版，2998毫米的轴距参数则让它与A6L、5系等成为直接对手。
| 产品名称 | 2014款 玛莎拉蒂-Ghibli 3.0T S Q4 | 2014款 奥迪A6L 30 FSI 舒适型 | 2014款 宝马5系 525Li风尚设计套装 |
| 长(mm) | 4971 | 5015 | 5047 |
| 宽(mm) | 2100 | 1874 | 1860 |
| 高(mm) | 1461 | 1455 | 1491 |
| 轴距(mm) | 2998 | 3012 | 3108 |
玛莎拉蒂Ghibli依旧有着典型的家族式设计风格，不过相对于另外三款车型，Ghibli车头造型凌厉的气场有所收敛，更加强调的是其优雅的设计风格。
车头灯等线条设计同样有着玛莎拉蒂独有的特点，其采用了远近光一体式氙灯，日间行车灯和转向灯都是LED光源。除此之外，它还提供了多种照明模式，分别为城市照明、高速公路照明等。
独具魅力的玛莎拉蒂椭圆形前格栅，灵感来自于玛莎拉蒂GranTurismo和经典的A6 GCS Berlinetta跑车设计，直瀑式的格栅搭配标志性的海神波塞冬专属的三叉戟，典型的家族式设计极具视觉冲击力。
玛莎拉蒂Ghibli的车身线条非常的柔和而清晰，上扬的底部腰线和车尾拱起的线条极大的凸显出车身侧面层次感。
在车身两侧的翼子板处，带有镀铬装饰的三个散热孔同样属于玛莎拉蒂品牌的标志性元素之一，不仅装备在新的Ghibli车型，其他车型同样也有。
玛莎拉蒂Ghibli全系标配的轮毂尺寸为18寸，而实拍的Ghibli采用的是19寸轮毂，前轮尺寸为245/45 ZR19，后轮尺寸为275/40 ZR19，轮胎型号为倍耐力最高端的P ZERO系列。
可选装的轮毂尺寸由18寸一直可以选装到21寸，并且轮毂的造型以及搭配的轮胎都会有所差异。不仅如此，卡钳的颜色也一并提供选装服务。
相比于车头前脸，车尾的造型的设计看上去较为保守，它的造型和总裁颇为相似，只是尾灯部分设计更加纤细，双边共四出的排气系统则进一步增加了Ghibli的运动美感。
玛莎拉蒂Ghibli的内饰相比总裁的内饰氛围显得活泼和动感，并且中控台面板上功能区域的按键有所简化，面板造型摒弃了以往豪华车型繁复的设计风格，大尺寸屏幕的引入集成了更多的功能。
除了实拍车型的内饰颜色之外，玛莎拉蒂Ghibli还提供多种内饰颜色搭配，供消费者有更多的选择。
真皮材质与镀铬装饰的三幅方向盘造型和总裁一样，多功能案按键分别是定速巡航、音响控制按键以及蓝牙电话按键，换挡拨片也自然是必不可少的配置。
不规则状的双炮筒式仪表在展示着动感的元素，310公里/时的表底更是刺激着驾驶者的不断挑战更快的速度。仪表盘中间的大尺寸LCD显示屏画质效果相当出色，而且提供了丰富的行车信息。
中控台上方带有一块印有玛莎拉蒂标志的时钟，提升玛莎拉蒂Ghibli的形象明显明显大于实用性。
中控台区域经过简化之后，多媒体导航系统的尺寸达到了8.4英寸，不仅如此，其功能配置完全满足了绝大部分消费者的使用需求。两侧的旋钮同样可以操作不少功能，但是设计与多媒体整体不太协调。
一键启动按键被设计在了方向盘的左侧，这点和保时捷所采用的方式相同，或许这也是在向着比赛风格的设计靠拢。
相比于前排舒适、豪华的配置，玛莎拉蒂Ghibli为后排乘客的照顾可就不算周到了。后排中间的地板高耸的隆起不说，仅提供了后排空调出风这一项配置确实有些寒酸。
储物空间上，玛莎拉蒂Ghibli只做到了让少一部分的消费者满意，这么说是因为它和直接对手奥迪A6L、宝马5系比较要逊色不少，但作为玛莎拉蒂来说，有这样的空间已然算是不错了。
后备箱的容积为500升，而且后排座椅还可以按比例进行放倒，实用性能方面还是较为不错的。
动力方面上，玛莎拉蒂Ghibli只有一款3.0升V6涡轮增压发动机，不过它给分成了高低功率两个版本，其中Ghibli标准版采用的低功率发动机，最大功率243千瓦，其他两款则是高功率版发动机，最大功率301千瓦。
传动系统方面，玛莎拉蒂Ghibli全系都共同使用ZF8速手自一体变速箱，Ghibli S Q4的静止到百公里加速仅需4.8秒。
变速箱左边的一系列按键都为驾驶者提供了更为丰富的驾驶模式，带有多种驾驶模式的选择也是目前很多采用ZF变速箱的豪华品牌车型的特点。
玛莎拉蒂Ghibli的悬挂组合采用了前悬双叉臂结构+后悬多连杆结构的组合，而且在一些关键零件部位采用了铝合金材质来降低整车的整备质量。
编辑点评：玛莎拉蒂独特的品牌魅力吸引着一代又一代的车迷爱好者以及拥有者们，Ghibl的又一次推出无疑拉近了与消费者们的距离。不仅如此，起步价89.6的标准型对于这个级别的顶配车型来说，冲击力将很大很大。这么说不只是因为动力性能和配置方面，玛莎拉蒂这个金字招牌和足够吸引人的价格已经领先对手一大步。
新车指导价：79.58-92.98万
