在海外已经有了小改款车型，并且现款车型已经国产的情况下，进口Yeti的处境就像他的长相一样怪异和尴尬，这点从他的降价幅度就可以看得出来。从诞生之初，极富争议的外观就让人们迅速记住了他，国产之后“响亮”的中文名字野帝更是再一次将他推到了风口浪尖。
对于Yeti来说，人们对于他外型的关注远远超过了其他任何方面。方方正正的硬派造型，圆形的日间行车灯，Yeti用事实证明丑并不是问题，只要你丑的够别致，一样能得到大家的喜爱。
4223×1793×1691mm的车身尺寸，让Yeti看上去十分紧凑，长宽高都要比同门兄弟途观小了一圈。2578mm的轴距，对于现在的SUV车型来说就显得有些拿不出手了。从外观上看，Yeti硬朗的造型让人觉得他一定是个越野好手，但180mm的离地间隙让我对他的越野能力产生了极大怀疑。
黑色的盾形中网采用了斯柯达的家族风格，在小改款车型中则使用了与速派相同的中网造型和斯柯达新款LOGO。个人觉得线条柔和的头灯设计和Yeti的风格有些不配，不如小改款车型中见棱见角的设计。
Yeti最大的亮点，也是让所有人过目不忘的圆形日间行车灯采用了落伍的卤素光源，不仅看上去不够时尚，在白天亮的也不明显基本上失去了它的意义。不过一个值得各位喜大普奔的消息就是，小改款车型中，日间行车灯终于换回了正常的LED！
虽然我们试驾的是低配车型，但依然配备了前雷达。格栅下方的银色护板装在Yeti身上效果相当不错，让这个小家伙看上去硬朗了许多。
225/50 R17的轮胎尺寸对于Yeti来说显得小了一些，低配车型粗壮的5幅轮圈没有什么设计感，不如高配车型的黑色轮圈看上去洋气。当然Yeti也有洋气的一面黑色的A、C、D柱设计，如果选择反差较大的白色车身，这个设计还是相当酷炫的。
相比之下，方方正正的尾部造型就显得有些普通了，中规中矩的尾灯设计也让人提不起什么兴趣。只有双色的后保险杠，可以勉强算得上是一个小小的亮点。
