在实际体验中，STT系统的表现还是值得肯定的，在等待红灯时的介入几乎做到无缝衔接，响应迅速，发动机停止的过程几乎察觉不到，而在踩下离合挂挡起步时也同样如此，在多次反复试验后车内随行人员都给予了很高的评价。
在路上我们还模拟了因堵车频繁驻车的情况，STT系统在时速9公里内也就是接近于怠速行驶的速度下关闭，这也避免了在堵车时不必要的麻烦，另外，在车辆等掉头时方向盘保持在2/3圈数STT系统也不会启动，功能上的处理还是比较人性化的。
体验中我们发现，当主驾驶车门未关和安全带未系的情况下STT系统不会启动。而当STT启动发动机熄火时，解开安全带或是拉开车门系统都将认定为驾驶者要离开车内，发动机将自行启动提醒驾驶者车辆现处于着车状态以确保安全。
另外，当车辆水温、转向、刹车系统发生故障时，为确保车内乘客的安全STT系统也不会启动，如果是在STT系统已经启动的状态下又发生上述情况，发动机将直接运行启动。
当然开手动挡车型可能会避免不了溜车以及熄火的显现，如果在STT系统启动后车辆发生溜车现象发动机将启动，并且配备的上坡辅助系统会提供2秒的时间进行干预，但是在这里还是要提醒大家在坡道要拉住手刹不能忽视。而在车辆突然熄火的时，只要再次踩下离合踏板松开发动机就会自行启动，对于本就手忙搅乱的新手来说是个好消息。
通过上面的体验我们已经感觉到了STT系统的智能化，然而在舒适性上更加人性化的设计就是当车内空调超过或者低于指定温度时，为了保证乘客的舒适性STT系统也不会启动，从而确保车内温度的正常与舒适。
