如果有一个名为《人见人爱车型排行榜》之类的榜单的话，我想E-Type一定能毫无悬念的入选前三名，在我看来另外两位应该是300SL和964。

　　从1935年的SS到1938年屡屡在拉力赛中夺魁的SS100，执着的英国绅士们即便是在战火纷飞的二战期间，仍然利用夜间防火时间开发完成了直列6缸XK发动机。

　　直到1949年，由 William Lyons爵士设计的XK120在英国车展一经推出就获得了极大成功。一款无风挡的XK120在比利时奥斯登至雅贝克的高速公路上试车时，速度竟达到每小时 132 英里，不仅完成了试车，还一不小心成了世界上最快的量产车型。

 William Lyons爵士

　　从略显平淡的C-Type到拥有夸张尾部的D-Type，正当捷豹稳步发展的时候，一场大火毁灭了捷豹 Browns Lane 工厂的整个生产线，给捷豹带来了高达300万英镑的损失。

C-Type

D-Type

　　前行当中的苦难在有志者看来仅仅算是一种磨砺，1961年让全世界惊艳的E-TYPE终于出现在人们的目光之中，英国国宝？人类想象力的结晶？用任何形容词好像都无法表达E-TYPE的美，就连Enzo Ferrari面对E-TYPE都会感到词穷，只能用“史上最漂亮的汽车”来形容他。

从略显平淡的C-Type到拥有夸张尾部的D-Type，正当捷豹稳步发展的时候，
一场大火毁灭了 Browns Lane 工厂的生产线，带来了高达300万英镑的损失

　　E-Type修长的车身，自内而外散发出优雅迷人的气质，在这份自信与优雅之中，还蕴含着极强的力量感。之后的XJ13和XJ220虽然都成为了车迷心中的经典，但是很难复制E-Type带给人们的震撼。

　　作为E-Type在21世纪的继任者，F-TYPE不仅继承了E-Type内敛的美感，他更是一台纯粹的运动机器，机械的操控感彷佛让我们回到了那个最美好的年代。