335i Cab是宝马第一款装备折叠硬顶的车型，三段可折叠硬顶的工作原理相当复杂，我想只有德国工程师才会设计出这样的机械装置，结构精巧无比，甚至精巧到让人觉得不踏实，如同自家VALVETRONIC可变气门升程技术一样。

　　不踏实仅仅是感觉，335i Cab的可折叠硬顶相当厚实，在合上时车顶曲线与Coupe版并无二致，在折叠时也丝毫不干涉车身腰线，低调地隐藏在金属盖板下。与软顶相比，硬顶在营造车内独立空间和隔音隔温方面都优秀许多，同时硬顶的安全性也是普通软顶无法匹敌的。我坐在车内，安静的氛围甚至让我忘了这是一款可以敞篷的轿车。除了按下中控台上的控制按钮，硬顶的开合我不需要任何辅助动作。

　　动力方面，335i Cab完全可以当做一款准M3。宝马招牌的3.0L直列6缸引擎搭配双涡轮增压，使得335i Cab拥有300马力的输出。虽然在数据上要逊色于S5 Cab，但双涡轮的激荡绝对弥补了数据上的不足。此外，自动变速箱“智能”的操作也只会压抑335i Cab的火力，纯手动变速箱才能让车变成驾驶者身躯的延续，这样本色的动力系统与M-Power的理念出奇的吻合。

　　我试驾的这台335i Cab加装了运动套件：包括运动型悬架调教和19寸地扁平率高性能轮胎。这对于路况不太好的海滨公路来说实在是多余。驾驶室里能够清晰地感觉到路面的每处起伏，偶尔有颠簸唐突袭来，让我不敢贸然加速。我明白这样的驾驶乐趣更适合赛道，但我仍希望能多一份舒适感。

　　335i Coupe出色的操控我想大家都有所耳闻，去年的试驾也让我印象深刻，从那以后我对某些媒体宣称的“高性能轿车的标杆”这一说法不再反驳----335i真就这么棒！一般说来，敞篷款受限于车身强度等原因（335i Cab还面临折叠硬顶增加的重量），操控性会下降，但335i Cab彻底粉碎了我这种看法。在宽阔的海滨公路弯道，我故意犀利切弯，335i Cab乖乖地转向，没有丝毫不合作。这正是正宗的宝马驾驶乐趣----简单地适应后就能做到人车合一，我做到了。

　　在路况稍好的直道上，我有机会测试加速和高速性能。与试驾S5 Cab一样，我将硬顶收回，任凭气流吹过，这样比合上硬顶更有速度感。双涡轮的沉闷声浪让我肾上腺素开始暴涨，虽然理性感到加速时间逊于S5 Cab，但听着涡轮怒吼与后轮嘶叫混合进耳膜，幻觉告诉我这要比S5 Cab速度更快。这不是对宝马的偏见，是因为宝马总能做到各个方面都配合驾驶者享受到最完美的操控。

　　我一直认为折叠硬顶占用车内空间，335i Cab又纠正了我的看法。在合上硬顶时，行李箱完全可以塞下远行携带的大包小包。在收回硬顶时，行李箱空间也足以放下睡袋和野餐套件。同时，后座向下翻折后可以极大拓展行李空间，不过在我看来，这项功能平时用来保护后座真皮座椅也很合适。

　　宝马335i Cab就像变形金刚，在体验畅快驾驶乐趣和享受“风吹乱我的头发”之间自由转换，我喜欢这一点。

　　小结：要评价孰优孰劣是不可能的，因为这两款车都有各自独到的优势。这么说吧，S5 Cab能给驾驶者纯粹的性能体验，无论加速还是过弯，都让人欣喜；但335i Cab能让驾驶者享受最佳的驾驶乐趣，这种乐趣不是最快，却是尽早的让你知道什么叫人车合一。