超凡的驾驶体验已不再难觅，每个厂家都有自家的高性能轿车推出。如果再贪心一些，还要求拥有新鲜的阳光空气并满足日常驾驶需要，我只能想到这两款德国跑车了。再大的天窗也比不上敞篷痛快，今天的主角是奥迪S5Cabriolet（以下简称S5 Cab）和宝马335i Cabriolet（以下简称335i Cab）。

　　S5是一款曾给我带来极大惊喜的高性能轿车，无论是宽大硬朗的车身线条还是奥迪独特的四驱韵味都让我感动。面对S5 Cab，好感依旧。

　　坐进S5 Cab的驾驶座上，我迫不及待地玩弄起敞篷。敞篷从后座后面升起，如剑客舞剑般在划过一条优美曲线，狠狠刺进挡风玻璃上端。液压系统伺候地柔美而有力度，使得敞篷可以在正常车速下自由开关。

　　我在路上又按下控制按钮。仅仅用了17秒，S5 Cab的敞篷便稳稳合上，侧窗同步升起，我也觉得暖和起来。在海滨公路上，我以80mph的车速巡航，居然未被风噪和排气声打扰，这实在令人惊叹。这感觉就像坐在硬顶S5里一样安静。这是我见过隔音最棒的软顶敞篷！

　　与硬顶S5的354马力4.2L V8引擎不同，S5 Cab搭载取自自家S4上的3.0L V6机械增压引擎，最大功率被调教至333马力—比硬顶S5少了约20马力。虽然马力上有所降低，但凭借更轻的发动机和去掉硬顶的重量，S5 Cab的马力重量比要比硬顶S5更有优势，同时，CO2的排放量仅为骇人的224g/km！硬顶S5的这一数据为288g/kg。这成绩在高性能轿车上属于上乘水平。

　　继续折腾敞篷。我将敞篷收回，仅仅用了15秒。在海边带有咸味的空气中，我听见了发动机流畅的呼吸声。一边是路边岩石峭壁反射回来的声浪，一边是隐约的大海的声音，在时速100mph的跑车里交织在一起，这感觉不是随便找辆911就能享受到的。7速S tronic双离合变速器在此时成为减轻驾驶负担的利器，每一次换挡后发动机的轰鸣迅速高涨，似乎在抱怨我为何还不拨动方向盘后的加档拨片。加速一气呵成，享受驾驶乐趣的时刻数据已经不再重要，因为在敞篷时我只想体验湿乎乎的空气拂过头顶的那种畅快。

　　弯道是Quattro四驱系统一展身手的战场，尤其是在比较急的弯道处，Quattro系统会自动给外侧的后轮加速，以帮助车辆找准弯道轨迹，不但最大程度地提高了过弯速度，也增加了高速过弯的安全性。同时，与硬顶S5那糟糕的起步控制系统相比，S5 Cab在起步时表现优秀，这都得益于全新的变速箱和悬架调教，我甚至怀疑敞篷款与硬顶款由两支不同的团队研发？

　　S5本来就是款“人格分裂”的车型，他能满足日常驾驶的大部分需要—舒适，空间大，油耗适中，同时，他也是一部充满驾驶乐趣的高性能轿车。加之敞篷，S5 Cab显然更有特色，他让我已然爱上了海滨公路的高速驾驶。