新福克斯对发动机部分进行了全面更新，引入了新的1.6和2.0GDi两款发动机，更重要的是在保留5速手动变速器的同时，在福克斯车型上首次搭载PowerShift 6速双离合变速器。

　　调整好坐姿后，为了熟悉路线而比较保守的试了一圈，直道部分双离合变速器的反应很快，全力加速时发动机的转速攀升的比较线性，这台2.0GDi直喷自然吸气发动机拥有125kw的最大功率以及202Nm的最大扭矩，完全超越了老款2.0L发动机，同时与目前装备2.0L发动机的产品相比具有优势，只是如今在这个“全民涡轮”的时代，2.0GDi直喷发动机要面对的是很多装备1.6T甚至1.8T发动机的竞争对手，那么与他们相比到底福克斯在动力方面是否有优势，我们会在日后的详细测试中为您解答。

　　转向系统依旧很犀利，只是并没有像传统以操控性为最大卖点的产品那样，将转向力度调教的很重手，新款产品的转向手感依旧很柔和，驾驶者需要做的就是看准时机，准确的舞动力度并不沉重的方向盘。在试驾场地中有一个很长的右弯，在弯中保持适度的车速的同时会随着弯角的变化随时修正转向，车身对于方向盘细微调整的反馈非常细致，并且车身的整体感也比老款产品有所提高。

　　全新的动力总成改善了老款福克斯最大的短板，虽然短暂的试驾会并没能体验最终油耗数据，但通过加速，绕桩等项目的实际驾驶，能够明显感受到新的动力部分更加顺畅，双离合变速器的效率很高，2.0GDi发动机的动力输出更平顺，高转速区域的声浪也没有老款那般嘈杂。

　　通过短时间的驾驶，新福克斯在动力方面明显弥补了老款产品的不足，而在操控部分则依旧保持了非常高的水准，这也是福克斯自上市之初比同级别产品有明显优势之处，至于全新内饰的使用程度和做工，还有不同动力总成所展示出的最终性能，我们会在之后为您带来更加详细全面的评测文章。（文/图/摄：张漪然）