底盘活泼，路面回馈清晰

　　下竹北交流道后，试车组继续接上68快速道路，往新竹北埔方向前进。不同于适才略显拥挤的国道1号，近午时分的68快速道路，放眼望去罕有他车，此时，正是测试C280底盘在高速动态反应的佳机。

　　观察车道前后均没车辆，油门再次催促而下，让往前破风奔驰的C280，连续作出高速切换车道的作动。尝试几次后，试车组可以清楚掌握到，C280不仅在高速行驶时，拥有良好的稳定性，甚至，优良的车身静肃性，会让车内乘员感受的车速，还较实际车速来得低些，只有速仪表与车旁飞快而过的景致，适时地提醒驾驶已届高速行驶。实时如此，在进行车道变换时，辅助力道适中的方向盘，转向灵活却不过于躁动敏感，让高速进行车道切换时，保有相当高的自信度。

　　底盘在处理高速变换车道时，也有相当衬职演出，悬吊对车身侧倾的抑制确实，即便高速连续切换车道，仍未出现破坏车身动态平稳性的左摇右晃状况。同时，即使是高速行驶，底盘在路面信息回馈的处理，也保留相当的水平，实时透过四个轮胎持续将任何路面细节传入车内，不至于有轻飘模糊的路感。高速运动时的所有动作，都在灵活平稳下轻松完成，展现底盘处理高速动态的不错极限性。试车组也在高速路段体验告一段落后，抵达新竹北埔稍事休息。

　　转向偏中性，弯道行云流水

　　在稍事休息后，试车组接续第一天下半段的试驾路程。行经北埔老街后，转往拥有双向4线道的宽敞台3线。路面大体平整的台3线，沿线山区地形造就无数的弯道，然而，4线道的良好设计、刻意缓和的弯道幅度与近日梅雨季节难得的好天气，成为体验C280高速过弯的最佳场域。

　　延续先前对高速过弯的良好评价，C280在台3线，再度展现活泼的底盘特性。即使短暂遭遇路面起伏与坑洞，C280底盘总能在传递路面信息时，迅速处理掉多余的扰人振动。同时，在弯道进行转向时，维持扎实的车体刚性与循迹路线，当路面状况良好时，以高速进出弯道对C280而言，彷佛是再惬意不过的日常动作。

尽管采用后驱设定，但是在弯道动态却呈现出偏向中性的转向性，相当好驾驭。至于后驱设定的转向过度特性，则可在驾驶以较高速进入弯道时，或者弯道中带着油门时感受出来。