如同Mercedes-Benz其它车款,驾驶可透过多模式操控接口,进行COMAD APS的操作。包括中央扶手前的旋钮、中控台左右两侧的目录快选与数字按键,甚至方向盘的多功能按键亦能支持较简洁的操控设定,让乘员在操作视听音响与支持蓝芽系统的行动通讯系统时,更具弹性。另外,试车组亦发现,C280 Avantgarde拥有PCMCIA专接卡插槽,可提供下载音乐至内建的4GB硬盘,也算是一项符合数字时代的实用设计。
然而,此套系统比较可惜地,目前尚未支持原厂Navi卫星导航与中文化接口,多少影响多媒体系统实用性与车主操作的就手度。然而,在试车组询问产品规划主管后,亦已获得将尽快导入Navi与中文化界面的正面响应。
3.0 V6自然进气引擎,搭配7速变速箱
自关渡行驶至国道1号后,试车组认为C280在经过市区路段与高速路段后,安静平顺可说是最大的动力特征。这颗3.0升V6引擎,不管是运转细腻度与隔音工程都有令人肯定的演出。没有小排气量或增压引擎那股亢奋激昂的演出,不管是静止殆速、低速域行驶甚至国道上的高速行驶,大排气量自然进气引擎那种低调沉稳的运转特性,在C280身上体验相当深刻,动静之间仍是一派肃静优闲。
C280搭载的3.0升V6引擎,为此次导入的大改款C-Class中,唯一一颗自然进气引擎。拥有231hp/6,000rpm与30.6kgm/2,500-5,000rpm的动力数据,搭配7G-Tronic七速手自排变速箱。现在,就是验证上述组合,在高速路段表现功力如何?
自关渡沿洲美快速道路行驶,不一会,试车组准备由重庆北路交流道转上国道1号。此时,也来到试驾C280后,所遇到第一个大弯道。面对略有坡度与圆弧弯角交流网关,试车组并未刻意减速,略带油门沿着网关弧线转动方向盘,搭载可依照路况调整阻尼系数的电子悬载系统,让座下这款新C-Class,以相当安稳的姿态,贴伏路面地往前行驶,利落的大角度弯道动态,没有让驾驶感受到底盘传来的丝毫不安与抗拒。
绵密的7速自排变速箱,在档位衔接,刻意营合自然进气引擎,所具备的线性加速曲线。此时,驾驶只要对油门的控制,保持渐进地踩下,便可感受到C280拥有7.2秒0-100km/h加速度功夫,被「包装地」相当绅士。没有激昂的咆哮与档位衔接时营造的贴背加速感,C280不管在换文件模式切换在Comfort或Sport模式,在加速特征的差异性其实不大,仍是强调以乘坐的舒适化为主轴,搭配多达7速的档位变换,让加速特性相当细腻平滑。
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99.80万2023款 2.9T
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115.60万2023款 行政加长版 2.9T
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122.40万2023款 4 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
新车指导价:99.80-247.60万