动力方面，兰博基尼Aventador S虽然依旧采用6.5L V12自然吸气发动机，不过采用全新调校之后，其最大功率可以达到740马力，峰值扭矩为690牛·米。传动方面，该车匹配的是7速ISR自动变速箱。此外，这款车还配备了后轮随动转向功能，对于其日常使用和赛道驾驶都会起到帮助。根据官方数据，新车0-100km/h加速时间为2.9秒。

　　真正的道路及山路体验后，兰博基尼Aventador S虽然不会像它的定位以及设计那样惊世骇俗，但对于开惯买菜车的驾驶者来说还是会有不小的陌生感，在这台大牛的血液里似乎永远都少不了暴躁与极致这样的基因，即便我拿出了当初考驾照时的小心翼翼。

　　当我坐进兰博基尼Aventador S的驾驶席后，除了前方的道路、脚下的踏板以及手中的方向盘外，并没有多余的精力去关注诸如中控台多媒体功能、座椅舒适度、内饰做工用料等等这些细节，大牛那种似乎永远压榨不完的、深不可测的极限，都令我的注意力时刻紧绷，乐此不疲。

　　在兰博基尼Aventador S的6.5L发动机与7速ISR自动变速箱相互配合下，官方给出了2.9秒的0-100km/h加速时间，这台变速箱在加速时挡位的变换速度相当快，并且逻辑与日常我们经常驾驶的家用车不太一样，需要一定的时间适应。为了应对如此猛烈的动力爆发，兰博基尼Aventador S配备了制动力一流的陶瓷通风刹车盘，在多弯的下山路段行驶后也没有感觉到任何的衰减迹象。

　　出山之后，我必须努力的避开城市拥堵路段，因为我身处的这台亚平宁公牛与舒适二字完全扯不上任何关系，可以在激烈驾驶中提供有效支撑力与包裹感的座椅，在日常行驶时对于像我这种的“老年”驾驶者来讲不异于折磨，而且由于身后那台V 12发动机的狂野呼唤，车内的两人交流完全靠喊。

　　虽说马无夜草不肥，牛无加餐不挤奶（后半句纯属杜撰），但是我身旁的这头大牛似乎食量出奇的大，本次约160公里的往返总路程，生生的跑去两箱多的#95纯正汽油，对于85L的油箱容积来看，1L汽油都不够跑1公里的。

　　兰博基尼Aventador S在继承“大牛”称号的同时，也承载了太多兰博基尼经典的设计元素与大男孩们的梦想，由内到外的散发出性能与美学相结合的氛围，即便是远处看到它都很难不勾起你对于驾驶它的欲望，而真正开过兰博基尼Aventador S后那深不可测的极限会令人乐此不疲一直试探下去，虽然它既费油，又不舒适。