Quattroporte的S绝不是个虚名，而是实实在在的动力提升。如果因为总裁定位于豪华轿车，而忽略了它狂躁的动力输出，那确实是一个误解。Quattroporte S不仅是可以坐在后排享受乘坐的舒适感，同样可以在动力方面与很多高性能轿车一较高下，毕竟来自法拉利的4.7升V8引擎，满足的不仅仅是驱动车身这么简单。他所蕴含的跑车基因最终还要在动力方面达到更高的要求。这台引擎最先是应用于玛莎拉蒂2007年推出的GranTurismo S上，因此更能体现玛莎拉蒂素有的跑车传统。

4.7升V8引擎，满足的不仅仅是驱动车身这么简单。

　　在扭动钥匙启动引擎的瞬间，一声爆裂的轰鸣，接着持续低沉的声浪，接连敲打着耳膜。听着这样的滚滚啸鸣，尽管面前是一辆总裁，是一辆倾向于后排的座驾，但是也会情不自禁的被吸引到方向盘之前。引擎拉高转速的声音非常诱人，虽然会有一部分渐渐传进车厢内，亢奋的引擎，使每一个喜爱驾驶的人无法拒绝的。

　　4.7升的自然吸气式引擎，充满着攻击性。每一次大油门都会换来高亢但浑厚的回应，即便是1990公斤的车身重量，在4750转时490牛米的扭矩的推动下，也能够将你牢牢的贴在座椅的靠背上，不用怀疑这台豪华大车百公里加速只需要5.4秒。

　　7000转是个非常具有诱惑力的界点，在那之后便进入了转速表的红区。每次看着转速表的指针冲向7000转时，心跳的速度也会随着车速的攀升而加快。这台4.7升引擎储备的动力源源不断，110公里/小时以上的提速仍然如初段的迅猛，没有明显的衰减，路况所致，我无法加至到更快的速度。无法感受317千瓦的全功率输出时的震撼。这部大车能够到达280公里/小时的极速，不知又会有着何种的非同凡响。

　　沿用老款车型的6速自动变速器，在普通模式下，完全像一位深沉的贵族，换挡平顺，乘坐如静水行舟。但是切换为运动模式之后，即使像总裁这样的车型，也变得有些暴躁起来。

　　曾经驾驶过玛莎拉蒂GranTurismo，对他的一对金属换挡拨片情有独钟，本以为驾驶总裁这款商务豪华轿车，双手只能无所事事的扶着方向盘，但是那对熟悉的拨片唤起了我对玛莎拉蒂那次美好的回忆。深踩油门，在直线以三挡冲刺，瞬间的大扭矩输出，进入盘山弯道，制动、指尖轻拨左侧的挡位，车身一顿，虽然乘坐起来谈不上舒适，但就在加、减挡之间我找到竞技的感觉。

　　尽管全新的总裁Quattroporte S也会搭载4.2升的发动机，但是相对而言，4.7升引擎更加强劲的动力输出，更符合玛莎拉蒂三叉戟力量的象征。