1外观，内饰全面升级

　　不过事实并非如此，细腻的音乐来自于玛莎拉蒂品牌旗下的新角色--总裁Quattroporte S。美妙的音乐只是这次萨尔茨堡试驾的开始。对于享受和驾驭来说，这款新车都有着出色的表现，也有着更多需要展示的。

　　穿梭在奥地利萨尔茨堡周边的森林和群山之中，自然美景与悠扬的音乐浑然天成，使这个本已经饱含艺术气质的品牌更多了几分雅致和尊贵。想到萨尔茨堡这座与音乐结缘的古城，莫扎特、卡拉扬的家乡，不禁周围的的群山与森林也从传世的音乐中获得了灵性，大雨滂沱仿佛背景的伴音，蜿蜒的山路水雾飞溅，在我们的车轮之下绵延而去，又在我们的前方回旋闪现。

玛莎拉蒂总裁不仅是一款高端豪华轿车，同时也是一款兼具跑车情怀的座驾

　　全新的Quattroporte总裁系列不仅在2003年版本的基础上进行了外观，内饰的升级，而且除了搭载4.2升的引擎的车型，还增加了搭载4.7升引擎的 S版本。所以，静卧在我们面前的玛莎拉蒂总裁不仅是一款高端豪华轿车，同时也是一款兼具跑车情怀的座驾。想想也是，玛莎拉蒂怎能容忍自己的轿车丢下自己光荣的传统。

玛莎拉蒂带来的是原始的、直接的豪华体验，豪华的意义在于接近奢侈品的思路。

　　玛莎拉蒂带来的是原始的、直接的豪华体验，豪华的意义在于接近奢侈品的思路。意大利的厂商似乎并没有对车内电子装置进行花哨的包装，也不过分推崇先进的高深的技术，但是一定会在车内的装潢上煞费苦心，直至近乎完美的状态，这是溶化到意大利人的血液之中的作风。这一点体现在真皮的装饰和桃木的饰件之上。

当看到在方向盘内侧手工缝制皮子的线角时，最能充分展现意大利对豪华品牌的不同之处。

　　如何来形容手触摸到皮质座椅的感觉？很像在车内听到的音响，质感十足。对于皮子的使用，意大利车厂就像那些时尚、奢侈品牌一样在行，并且制作的十分用心。特别是当看到在方向盘内侧手工缝制皮子的线角时，最能充分展现意大利对豪华品牌的不同之处，这也正是玛莎拉蒂对豪华的理解和诠释。在量产车上仍然能够保留最质朴特点，同时也意味着尊贵的礼遇。

即使是变速器杆顶端这一点点装饰，也不会含糊。细密的木纹，触感光滑

　　作为豪华轿车，虽然黑色的内饰更为普遍，但是总裁Quattroporte S依然可以选择更具个性化的的咖啡色，渗透着十足的复古味道。对于桃木装饰，玛莎拉蒂并非盲目的崇拜，只是恰到好处的加以点缀。

2中控电子设备足够奢华

　　即使是变速器杆顶端这一点点装饰，也不会含糊。细密的木纹，触感光滑。车厢内传统的按钮布局以及在都有着意大利时尚品牌的影子。用料到做工无一例外。

　　由BOSE打造的综合媒体系统是这一路曼妙音乐的发源地。在一路上，音乐与萨尔茨堡的艺术氛围和复古的情调为这次试驾平添了几分诗情画意。40G的内置硬盘无需额外准备CD音源，只需通过USB将自己喜爱的音乐导入即可

由BOSE打造的综合媒体系统是这一路曼妙音乐的发源地

　　40G的内置硬盘无需额外准备CD音源，只需通过USB将自己喜爱的音乐导入即可。音响在这套系统中只是最基本的功能，更方便实用的是内置的GPS。

玛莎拉蒂的工程师把我们放心的交给了总裁内置的GPS系统

　　虽然欧洲公路建设十分发达，且路标清晰，但是对于我们，人生地不熟的情况还是非常的棘手。而玛莎拉蒂的工程师把我们放心的交给了总裁内置的GPS系统，事实也证明了这套系统的精准程度确实不错。在100多公里的路程之中，穿过森林，途经小镇，即使是很小的路口或者岔路也能够清晰识别并进行指引，使得我们能够顺利返回出发点。

玛莎拉蒂总裁中控台

　　不过，最先投放的新总裁只在北美地区搭载这套系统，而其他地区，比如中国，俄罗斯，瑞典等市场还不会配备，这让人有些诧异。对于这个级别的豪华车来说，GPS本应该作为基本配置。

34.7升引擎意味着你可以把它当作跑车

　　Quattroporte的S绝不是个虚名，而是实实在在的动力提升。如果因为总裁定位于豪华轿车，而忽略了它狂躁的动力输出，那确实是一个误解。Quattroporte S不仅是可以坐在后排享受乘坐的舒适感，同样可以在动力方面与很多高性能轿车一较高下，毕竟来自法拉利的4.7升V8引擎，满足的不仅仅是驱动车身这么简单。他所蕴含的跑车基因最终还要在动力方面达到更高的要求。这台引擎最先是应用于玛莎拉蒂2007年推出的GranTurismo S上，因此更能体现玛莎拉蒂素有的跑车传统。

4.7升V8引擎，满足的不仅仅是驱动车身这么简单。

　　在扭动钥匙启动引擎的瞬间，一声爆裂的轰鸣，接着持续低沉的声浪，接连敲打着耳膜。听着这样的滚滚啸鸣，尽管面前是一辆总裁，是一辆倾向于后排的座驾，但是也会情不自禁的被吸引到方向盘之前。引擎拉高转速的声音非常诱人，虽然会有一部分渐渐传进车厢内，亢奋的引擎，使每一个喜爱驾驶的人无法拒绝的。

　　4.7升的自然吸气式引擎，充满着攻击性。每一次大油门都会换来高亢但浑厚的回应，即便是1990公斤的车身重量，在4750转时490牛米的扭矩的推动下，也能够将你牢牢的贴在座椅的靠背上，不用怀疑这台豪华大车百公里加速只需要5.4秒。

　　7000转是个非常具有诱惑力的界点，在那之后便进入了转速表的红区。每次看着转速表的指针冲向7000转时，心跳的速度也会随着车速的攀升而加快。这台4.7升引擎储备的动力源源不断，110公里/小时以上的提速仍然如初段的迅猛，没有明显的衰减，路况所致，我无法加至到更快的速度。无法感受317千瓦的全功率输出时的震撼。这部大车能够到达280公里/小时的极速，不知又会有着何种的非同凡响。

　　沿用老款车型的6速自动变速器，在普通模式下，完全像一位深沉的贵族，换挡平顺，乘坐如静水行舟。但是切换为运动模式之后，即使像总裁这样的车型，也变得有些暴躁起来。

　　曾经驾驶过玛莎拉蒂GranTurismo，对他的一对金属换挡拨片情有独钟，本以为驾驶总裁这款商务豪华轿车，双手只能无所事事的扶着方向盘，但是那对熟悉的拨片唤起了我对玛莎拉蒂那次美好的回忆。深踩油门，在直线以三挡冲刺，瞬间的大扭矩输出，进入盘山弯道，制动、指尖轻拨左侧的挡位，车身一顿，虽然乘坐起来谈不上舒适，但就在加、减挡之间我找到竞技的感觉。

　　尽管全新的总裁Quattroporte S也会搭载4.2升的发动机，但是相对而言，4.7升引擎更加强劲的动力输出，更符合玛莎拉蒂三叉戟力量的象征。

4山道闪转腾挪 操控轻松自如

　　沿用老款车型的6速自动变速器，在普通模式下，完全像一位深沉的贵族，换挡平顺，乘坐如静水行舟。但是切换为运动模式之后，即使像总裁这样的车型，也变得有些暴躁起来。

　　曾经驾驶过玛莎拉蒂GranTurismo，对他的一对金属换挡拨片情有独钟，本以为驾驶总裁这款商务豪华轿车，双手只能无所事事的扶着方向盘，但是那对熟悉的拨片唤起了我对玛莎拉蒂那次美好的回忆。深踩油门，在直线以三挡冲刺，瞬间的大扭矩输出，进入盘山弯道，制动、指尖轻拨左侧的挡位，车身一顿，虽然乘坐起来谈不上舒适，但就在加、减挡之间我找到竞技的感觉。

4.7升引擎置于中后部，总裁拥有像GranTurismo一样前49%，后51%重量分配比例

　　尽管全新的总裁Quattroporte S也会搭载4.2升的发动机，但是相对而言，4.7升引擎更加强劲的动力输出，更符合玛莎拉蒂三叉戟力量的象征。

● 车长5米山道闪转腾挪 操控轻松自如

　　萨尔茨堡天气变化无常，一天当中在晴空万里与大雨倾盆之间频繁变换，经常是东边日出西边雨，特别是在周边的群山密林之中，大雨总是不期而遇。一度以为总裁5米多长的庞大车身，并不适合在湿滑、双向单车的山道上飞驰。不过在连续经过几个弯道之后，车身良好的悬挂以及电子稳定系统，给驾驶者充足的信心。总裁也可以顺势灵活的闪转腾挪，随着一个个弯道，划出一道道曲线，丝毫不像想象中那样有笨重之感。

　　4.7升引擎置于发动机舱的中后部，这是为了总裁能够拥有像GranTurismo一样前49%，后51%重量分配比例。萨尔茨堡周边的山路多弯，且路面湿滑，但是驾驶总裁并未有难于控制的状况，而且此时的车速基本可以达到80公里/小时左右。过弯中尾部与车头顺势而动，尾部像弯外甩动的趋势几乎很少出现，给驾驶者很强的安全感。

依然来自宾尼法利那的设计，它一如既往的延续了玛莎拉蒂的造型美学

　　随着盘旋的山路而行，精准的转向和清晰的路感让我体验到了玛莎拉蒂在豪华车上不失运动的特点。方向盘略沉，但并不生涩，回馈的力度并不需要十分费力的转动，可以达到一种兼顾驾驶与舒适的状态。作为强调运动性能的S版本来说，悬挂足以在过弯时发挥稳定的支撑力，同时，悬挂对路面的适应力是最值得称道的，经过高速公路、山路的考验，新总裁同样具有舒适的乘坐感受，特别是一些细碎的振颤基本可以被悬挂吸收。在悬挂软与硬之间，Quattroporte S找到一个很好的平衡点。

5外形继承经典衣钵 新鲜小改

　　新总裁Quattroporte S的外形变化并不十分明显，依然来自宾法的设计，它一如既往的延续了玛莎拉蒂的造型美学。车身线条的走向，引擎罩与腰线都不约而同的突出力量感、优雅的美。在保留玛莎拉蒂特有元素的基础上，对前脸进行了小幅度的“整容”。GranTurismo备受好评之后，新总裁也采用了全竖的进气格栅，将这款车的大气和威严勾勒得淋漓尽致。前大灯以及尾灯都集成了目前非常流行的LED光源，一方面提高了安全性，另一方面使新车与潮流走得更近。

依然来自宾尼法利那的设计，它一如既往的延续了玛莎拉蒂的造型美学

　　随着盘旋的山路而行，精准的转向和清晰的路感让我体验到了玛莎拉蒂在豪华车上不失运动的特点。方向盘略沉，但并不生涩，回馈的力度并不需要十分费力的转动，可以达到一种兼顾驾驶与舒适的状态。作为强调运动性能的S版本来说，悬挂足以在过弯时发挥稳定的支撑力，同时，悬挂对路面的适应力是最值得称道的，经过高速公路、山路的考验，新总裁同样具有舒适的乘坐感受，特别是一些细碎的振颤基本可以被悬挂吸收。在悬挂软与硬之间，Quattroporte S找到一个很好的平衡点。

在保留玛莎拉蒂特有元素的基础上，对前脸进行了小幅度的“整容”

并不算漂亮和精致的钥匙与这样一款身价高昂的豪华轿车有些不太匹配

　　这款车把老款的经典与潮流趋势紧密结合，传统在玛莎拉蒂的造车理念还是相当有分量，但是那把并不算漂亮和精致的钥匙依然如故，与这样一款身价高昂的豪华轿车相比实在有些不太匹配，这不能不说是整部车中留下的一个缺憾。

车身线条的走向，引擎罩与腰线都不约而同的突出力量感、优雅的美

　　经过萨尔茨堡古城，玛莎拉蒂Quattroporte S与这个音乐古城之间有着那么多的默契，尊贵与艺术的结合造就了Quattroporte S总裁，也塑造了玛莎拉蒂品牌在豪华车领域的价值典范。乘坐或者驾驶，随你挑选，它就是这样一款把尊贵享受与驾驭交相辉映的豪华房车，它把两者写在了同一篇交响乐章之中。不用等很久，今年9月份，新总裁即将登上全球舞台。