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不止于代步的续航 腾势电动车试驾体验

不止于代步的续航 腾势电动车试驾体验

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2016-06-23 06:03:49来源:58车类型:原创编辑:吴志伟

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

△ 腾势上搭载的这台电动机最大功率可达86kW,而最大扭矩可达290N·m,从厂家公布的数据来看,续航里程可达300km。(电池容量47.5kWh) 

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

△ 通过挡杆前方的SPORT按键,可以开启腾势的运动模式,而右侧RECU按键,则是可以实现动力回收系统的开启与关闭,而这两项功能可以直接影响到腾势的续航里程。将车辆调整至经济模式以及开启动力回收功能的话,续航里程可以增加20km左右。 

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

△ 对于电动车,在起步阶段的必然都是普通车型无法比拟的,而将运动模式打开后,这种感觉会更加明显,短暂的推背感还是十分爽快的,但高速时的动力不足算是电动车的通病了。好在对于腾势这种常在城市中穿行的车型来说,起步时的先人一步,已经足够。 

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

△ 但在动力回收系统开启时,脚离开“油门”踏板,动力回收系统介入,车辆会有明显的拖拽感,而这种现象的出现,起初会让人有些不适应,但这项功能确实能够保证腾势拥有更好的续航能力,如果关闭该功能,最大续航里程会所有缩水。 

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

△ 在运动模式下,续航里程会减少20km左右,但是相比经济模式,驾驶感觉会更好,动力响应的也会更加积极,时速在80km/h也能够让人有足够的信心去超越。当然在低电量情况下还是尽量避免采用运动模式驾驶,就算你足够“温柔”的去驾驶,但也依旧不能阻止住那逐渐减少的续航里程。 

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

△ 在众多试驾的电动车型当中,腾势的悬挂设定算是比较舒服的了,路上细小的颠簸都可以得到很好的过滤,而在弯道中,悬架也可以提供很好的支撑,但在通过减速坎等较高突起时,由于车身自重已经达到2吨左右,所以还是可以感觉到悬架有些偏软。 

不止于代步那么简单 腾势电动车试驾

△ 在噪音方面,腾势已经完全对得起它的售价,这其中也不乏是因为缺少了发动机的噪音,而在路上行驶时,传入车内的噪音基本来自于风噪。 

在拥堵的城市中,有一个良好的驾驶习惯对于续航里程的维持有着很积极的作用,尽量避免盲目的急加速或是紧急制动可以非常有效的保证电量的平稳消耗。同时这样也能减少充电次数,间接省出了更多时间。而相对来看,腾势的续航里程已经超出了日常代步的范畴,在这二百多公里内,你可以让腾势有了更多的用武之地,不在局限于巡航里程的困扰,并且充电也是非常便捷,前提是你能够找到空闲充电桩才行。

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