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科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

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2015-11-16 08:47:59来源:58汽车类型:原创编辑:宋洋

  此次我们重点试驾车型奥迪全新Q7 45TFSI,它与现款Q7 40TFSI的动力相同,搭载了一台3.0L机械增压发动机,其最大功率333马力,最大扭矩440牛米。由于奥迪车型间的命名根据加速水平而定,而全新Q7成功减重,加速表现更好,也就是为什么在发动机动力参数不变的情况下,车辆由40TFSI变为了45TFSI。据官方称,新车的0-100km/h加速成绩为:6.2秒。相比现款车型的6.9秒(官方)的确快了不少。

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

此次我们重点试驾的车型为奥迪全新Q7 45TFSI,其搭载了一台3.0L机械增压发动机,它的最大功率333马力,最大扭矩440牛米。另外,全新Q7还提供2.0L涡轮增压发动机可供消费者选择。 

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变速箱方面则为采埃孚和奥迪共同开发的8速手自一体变速箱,该变速箱最大可承受550Nm的扭矩输出。另外,该变速箱的换挡速度高达200ms,足可媲美双离合变速箱。  

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车辆配备有电子手刹和AUTO HOLD自动驻车功能。 

  我们此次试驾的路线是从康定前往成都,途径高速、省道、山路以及碎石路等,全面的考验着车辆的各项性能。全新奥迪Q7有着更轻的重量,在这台3.0L机械增压发动机的帮助下车辆能够表现出非常从容的一面,浑厚的动力储备随叫随到,天生的线性输出同时又赋予车辆很强的高级感。在高海拔地区,车辆的动力也不会明显疲软,在8速手自一体变速箱合理的动力分配下,能够做到既平顺又有劲儿。

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

全新奥迪Q7有着更轻的重量,在这台3.0L机械增压发动机的帮助下车辆能够表现出非常从容的一面,浑厚的动力储备随叫随到,天生的线性输出同时又赋予车辆很强的高级感。 

  这里不得不称赞一下奥迪与采埃孚联合研发的这台8速手自一体变速箱,该变速箱换挡逻辑清晰,效率极高,换挡时的速度极快,顿挫感轻微,几乎涵盖了你能理解一台好变速箱所拥有的全部优点。与此同时,系统默认的智能滑行模式在车辆时速较高时,释放油门能够让转速保持在800rpm左右,如此之低的转速确保了车辆的燃油经济性。当需要再次加速时,车辆不会因突如其来的换挡变得顿挫感明显,实际上你很难察觉到它究竟何时用了智能滑行模式,实在是一种美妙的体验。

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

这台8速手自一体变速箱几乎涵盖了你能理解一台好变速箱所拥有的全部优点,它的效率、速度和逻辑都让人印象深刻,达到了同级较高水平。 

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

全新Q7提供有智能滑行模式,在该模式下车辆时速较高时,释放油门能够让转速保持在800rpm左右,如此之低的转速确保了车辆的燃油经济性。 

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

山路行车是对车辆底盘系统很好的检测,将车辆调节至动态驾驶模式,这时空气悬挂会降至较低位置,从而起到降低车辆重心的作用,悬挂的硬度也会随之增加,提供车辆足够的支撑力帮助过弯。 

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

在越野路面或是走烂路时可将悬挂系统调节至越野模式或是全地形模式,这时车辆的底盘离地距离会随着悬挂的升高而升高,从而获得更好的通过性。 

  说到越野,就不得不提及全新Q7搭载的第七代quattro全时四轮驱动系统。它和此前最大的区别在于该托森扭力感应式中央差速器被安置在了变速箱内,从而优化了空间。日常动力分配为前后40:60。在极端条件下,前桥最多被分配70%动力,后桥最多为85%。据厂家人员介绍,全新的这套quattro全时四轮驱动系统的动力转换速度和动力分配比例比上代优化了不少。

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奥迪全新Q7搭载的第七代quattro全时四轮驱动系统,从动力转换速度和动力分配比例比上代优化了不少。 

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在轮间电子限滑装置的辅助下,车辆在越野时能够对打滑车轮进行制动,从而起到一定的脱困作用。 


  再来说说3.0T动力和2.0T动力之间的差异:

  此次试驾安排了长距离驾驶,我们也有机会能够驾驶Q7 40TFSI(2.0T动力)做对比体验,究竟它的动力够不够用?它和3.0L机械增压动力的Q7 45TFSI驾驶起来有多大差别?我想这两个问题是大家最为关心的。我也就针对这两个问题结合实际驾驶,做出我的分析,下面请看。

科技引领革新之路 试驾奥迪全新Q7 3.0T

  据奥迪官方给出的两车0-100km/h加速成绩来看,Q7 45TFSI为6.2秒,Q7 40TFSI为7.1秒,差距似乎不是特别明显。的确,如果你把速度拉上去,奥迪新Q7 40TFSI同样能够表现出不错的动力,加速甚至还伴随有轻微的推背感,日常使用绝对不是问题。而Q7 45TFSI由于搭载的是一台3.0L机械增压发动机,它的动力爆发点要更低,同时由于没有涡轮介入时的突兀,整个加速过程动力浑厚且线性平顺,从高级感上来讲的确能够甩开Q7 40TFSI好几条街。Q7 45TFSI无论是堵车频繁起步还是100km/h以后的再持续加速能力都要明显好过2.0T动力车型。

  但即便如此,点评君依旧认为Q7 40TFSI也同样值得期待,它的动力虽谈不上完美,但也足够应对日常使用,配合新Q7全面的进化以及较3.0T更优的价格,没有什么理由将它打入冷宫。


  编辑点评:

  国内的SUV市场前景依然大好,这让各个级别的SUV车型都有着很强的竞争力,论品牌、设计、科技、动力以及安全都是消费者横向对比的核心要素。如果我们也代入式的进行分析,不难发现奥迪新Q7已准备就绪,它以一种全新的姿态,全新的高度来到我们面前,贵求全面,励志完美的进化还有什么理由不让我们期待呢?科技引领革新之路,奥迪新Q7无疑是这条路上的先行者。

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SUV试驾评测性能测试
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报价:60.98-80.48万
级别:SUV
排量:2.0L 3.0L
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