虽然与竞速接触的时间仅有一天，但感觉RCR与莲花的渊源很厚。从其动感时尚的外观内饰以及富有乐趣的操控，可以说竞速满足了一个普通人对“莲花”的向往。
莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951年，现为马来西亚宝腾PROTON集团所有。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。主要产品有“精灵”、“伊兰”“卓越”牌运动 跑车等。 该公司的标志除莲花英文字样外，还有创建人姓名的字头四个字母（ACBC）组成的图案。
〖青年莲花竞速RCR的外观〗
RCR竞速是由青年汽车集团、贵航集团与英国莲花工程历时3年精心打造的一款世界级轿跑车，其原型为06年北京车展莲花展台上的Gen-2。操控性能突出、动力强劲和外观运动是该车的主要特色。
其实，对于一些喜欢高端汽车的发烧友来说，莲花汽车可以算是一种“爱车情节”。与法拉利、保时捷、奔驰SLR等略有不同的是，莲花跑车总会有一种个性元素充斥着车身，回顾以往车型，比如伊莉斯，我们就不难看出，外观小巧、轻质化已然独具一格。
〖图为青年莲花竞速RCR的外观〗
早在RCR上市之初，很多人把它和莲花联系在一起，故认为其价格一定高不可攀。但在竞速RCR上市公布价格后，似乎大家都吃了一剂定心丸，12.98~13.98万元的价格也让钟爱莲花的fans松了一口气。近期，很多网友致电咨询竞速这款车性能如何，编者也于上周在滨海路试驾了自动挡车型，RCR也给编者留下了深刻的印象，尤其是良好的操控性，过弯很舒畅，半径也很小，用什么词来形容它的操控性呢？我想，“如影随行”很贴切！
〖图为青年莲花竞速RCR的方向盘〗
竞速的外观能很容易让人喜欢上它，鹰眼大灯配以5点式进气口配以镀铬的装饰条，微微上扬的高腰线设计，紧凑而富有动感，车尾不规则的三圆灯设计，白色几乎占据了半个尾灯，C柱几乎一直延续到尾灯，时下流行的两厢半掀背造型，大面积后风挡玻璃，动感五辐式花瓣形轮毂使他更像一款莲花跑车。
〖图为青年莲花竞速RCR的空间〗
由于采用了掀背造型，竞速侧面线条看上去紧凑而富有动感，低扁的流线身形、圆润的短尾设计、都有一种跑车的感觉。可能是处于对乘客头部空间的考虑，车顶曲线弧度较大，再加上车厢与尾部为一整体，这样就让发动机舱显得较短与其它部分不那么协调。不过从整体上来看，竞速的侧面及尾部造型确实很养眼。
RCR竞速十分注重运动与科技的完美组合。小内径跑车方向盘和桶式座椅，以及简约圆形美学元素的诸多应用，隐约透露着莲花的某些痕迹。车门也是如此，看上去略微有些单薄，但这却是莲花“偷轻主义”的应用。
〖图为青年莲花竞速RCR的空间〗
中控台整个就是音响主机，造型十分别致。值得一提的是：警示灯与雾灯等功能开关设置在音响主机与空调出风口之间。而空调控制按钮垂直排列在中控台底下柱的创新设计，使整体面板高度降低，从而增加了驾驶的安全视野。
〖图为青年莲花竞速RCR的内饰〗
赛车化的三幅方向盘时刻提醒着我们，除了日常的代步外竞速还能给我们以操控的乐趣。小尺寸方向盘手感不错，握上去后手臂自然的就紧贴身体两侧，典型的运动风格。方向盘上音响控制键虽然齐全但是尺寸较小，操作不太方便，此外喇叭按键独立于方向盘中心，使用时手必须离开舵盘。
〖图为青年莲花竞速RCR的手刹〗
钛银的内饰板很有跑车味道，中控台上方的指针时钟十分精致，德国蓝点CD音响成了竞速的标准配置，造型新颖且效果不错，自动空调的旋钮由横置变为纵置。电调后视镜的旋钮、12V电源、电窗按钮都被依次放置在排挡后面，手刹很新颖的采用了马刀式。
〖图为青年莲花竞速RCR的内饰细节〗
RCR竞速采用莲花汽车工程量身打造的Campro 1.6L发动机，最大功率84Kw/5000rpm以及15.1kgm/4000rpm最大扭力国产同级车中属于中上流表现，最终在国内销售的车款最大马力将提升2Kw。
〖青年莲花竞速RCR的发动机〗
原厂提供的0-100Km加速时间只需10.5秒（不代表XGO观点），极速可达195千米/小时。遗憾的是此次试驾车型为4速自动版本，相信五速手动车型回更富有驾驶乐趣。4速自动变速箱的换档频率不是密集型那种，较高的转速获得了更为饱满的推力。
虽然与竞速接触的时间仅有一天，但感觉RCR与莲花的渊源很厚。从其动感时尚的外观内饰以及富有乐趣的操控，可以说竞速满足了一个普通人对“莲花”的向往。如果你是莲花车型的忠实FANS，不妨亲身去体验一下这款14万元的小车。
