18米绕桩测试
绕桩测试，悬挂较软，侧倾较大。车头会紧跟方向盘的步伐，但车尾反应有些迟缓，总体来说是很中性的那种。开着TL绕桩让 你做不出太多出格的动作，因为245mm款胎始终在死死的啃住地面，而慢半拍的车尾动态也不适合这种过于激烈的操控。在极限状态下，车辆只会出现推头也就是转向不足的趋势，而轻微的收油回方向就可轻松化解。
78米紧急并线测试
并线测试中，车辆ESP的出现时机较晚。基本上是当你已经打算放手去救车的时候，稳定系统才会去介入，反而搞得你手忙脚乱。最好测试：62.3km/h。
结语：
如果抛开讴歌的价位来说，TL在性能上，还是有一定的可取之处的。并且，直线加速的快感也是让人非常热血澎湃的。不过，还是那句话，这里不是北美，即便讴歌的品牌逐渐的为人们所熟知并认可，但与北美地区售价的差异，也很难让它在国内大有作为。毕竟国内对于纯粹性能上追求的人并不是多数，何况无论在性能还似乎在舒适度上，在讴歌的售价范围内，永远都有无数非常强劲有力的对手虎视眈眈。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影、高超）
