这款讴歌TL其实在外观上和RL相差不大，几乎是一样的，甚至还要比RL稍大一点点。但在发动机上，却较之RL稍逊一筹。讴歌TL搭载了一台3.5升排量的V6发动机，以SOHC单顶凸轮轴在进气门与排气门上同时实用VTEC气门结构的驱动。最大功率209kw/6200rpm，最大扭矩则达到344N·m/5000rpm。本田的发动机通常都有高转速动力输出强劲的特点。
虽然TL的发动机没有像RL那样装备讴歌旗下最强动力的发动机，但5挡手自一体的变速箱依旧和RL一样，从技术角度讲，5挡手自一体变速箱显然已经不够先进了。并且全车仅有方向盘处的换挡拨片支持手动模式，讴歌一直在技术上不得已改进，一直沿用老款车型的技术的话，恐怕以后的市场会更加难做。
TL是讴歌家族中为数不多的前驱车，较硬的悬挂让整个车没有RL那样舒适，也没有SH-AWD的帮助，但TL的操控感依旧不次于RL这样的车型。在日常路面行驶，如果你舍不得深踩油门，那驾驶乐趣依然会大打折扣。D挡和S挡的驾驶模式下能感觉到很明显的两种感觉，但他们有个共同点，就是都要在深踩油门至中段以后，才会显现出一定的爆发力。
硬朗的悬挂同时对车身起到足够的支撑性，尤其在弯道时，245尺寸的宽胎提供了非常好的抓地力，并增加了车身的稳定性。转弯时，车头也会随着方向盘的指向做出精准的反应，方向盘此时的回馈力很大，比平时驾驶时要略显沉一些。同时在转弯时，宽大的A住对视线还是有一些影响的。
