在RL的测试过程中，我们就明显的感觉到了储物能力的不足，在这辆TL身上，这一项依然是稍有缺失。虽然不是说储物空间不够，而是各个储物格的储物能力有限。如副驾驶手套箱，其内的空间本就尤显，却依然被分为上下两层，虽然可以分类摆放，但是显然实用性也骤然降低了。

　　讴歌TL在空间的应用上，利用了不少合理有效的位置来进行一些储物格的规划，虽然是针对小件物品的零散性摆放，但细心之处也应该称赞一下。

　　比如皮质的中央扶手，为了使它不影响杯架的应用，故而设计成了凹形，而凹进去的部分又设计了一个弹射暗格，既可以储物又不影响杯架。而杯架上也有铝合金的推拉盖板可以在不需要用到杯架时防止灰尘的堆积，对于车内的这种死角一向是很难清理的。中央扶手下方的储物格内还设置有电源与USB接口。上述种种细节都是讴歌在细节处值得称赞的地方。虽然很多人不在乎这些细小设计，但是往往一个很细微的改变就可以让生活变得轻松许多。

　　可惜后备箱的储物能力十分有限，不仅开口不大，而且后备箱的内高也有限，稍微大一些的行李箱，恐怕同时容纳两个都会有些困难。

　　我们称赞过讴歌RL的乘坐空间，相对于RL尺寸更大的TL来说，乘坐空间同样让人满意，身高183cm的体验者在车内，首先是前排的头部不会感到压迫感，并且座椅的包裹性以及头真的支撑性都是非常舒服的。而转到后排空间后，因为假设的前排驾驶员依然为这位182cm的体验者，所以从图中看，后排的头部、腿部剩余都不大，但仍有富余量。相信如果换成之前那位体验RL的165cm的体验者为驾乘人员的话，空间显现量会更明显一些。除了后排座椅中间的鼓包处会让中间的乘客有些许的不适之外，总体来说，讴歌TL的乘坐空间以及乘坐舒适度还是让人很欣慰的。

结语：

　　尽管外观特立独行，尽管内饰线条优雅，尽管讴歌在中国已经逐渐有一些品牌影响力。但它在中国市场的尴尬至今仍未摆脱，原因还是在我们老生常谈的售价方面。以这款车的顶配车型的64万多元售价来说，它足以买两辆奥迪A4L或三辆本田雅阁。甚至于是相当一部分如宝马、奔驰、奥迪等品牌的中大型轿车。而在讴歌这里，仅仅只能购买到一辆中型车，无论它的性能会有多好，它只能被购车者放在选择之外。所以，尽管已经登陆国内四年，讴歌这品牌想要进入国内市场的高端主流车型中，还需要一个漫长的过程，毕竟这里不是北美。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/高超）