6月7日，上汽大通MAXUS大家9超混&大家7超混正式上市。在上市发布会之后，58汽车受邀参加了上汽大通媒体群访活动。本次群访出席领导分别有上汽大通副总经理华瑾、上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿、上汽大通产品策略部总监王人杰、上汽大通品牌公关部总监宋海。以下为此次访谈整理。

媒体：发布会上提到，混合动力的MPV需要同时满足商务和家用两种需求。那么“大家”系超混技术，是如何灵活应对商务和家用在时间和空间上的不同需求呢？

刘亚儿：您所说的场景实际上涵盖了三种不同的路况，以及在各种场合下的特定需求。我们的超混技术，在城市道路行驶时，它可以实现100%纯电驱动，完全不需要使用燃油。大家9超混是225公里，大家7超混是230公里，对于每天上下班通勤距离约30公里的用户来说，足以满足一周的使用需求，一周仅需充电一次。

在真正需要跑长途的时候，长时间高速行驶，时速120公里，我们的车可以实现发动机直驱，而且发动机直驱的时候，油耗也非常低，可以低到6.15升，车辆的综合续航能力超过1300公里，一年只用加一箱油。总之，我们的车辆在所有场景下都能为客户提供足够的解决方案，让他们能够舒适地使用这辆车，无论是商用还是家用。

媒体：上汽大通海外扩展很广泛，随着混动车型的推出，我们是否有将其导入海外市场的计划？鉴于全球各地市场的差异性，如东南亚、澳洲和欧洲等，针对不同市场的具体策略又是怎样的？另外，上汽大通在香港市场1-4月取得了第一的成绩，这在MPV市场长期由日系品牌主导的背景下，确实是一个值得骄傲的成就。我很好奇，上汽大通作为自主品牌，是如何在香港市场实现品牌增长的？背后有哪些关键因素支撑了这样的成绩？

王人杰：在东南亚这个传统MPV占据强势地位的市场中，上汽大通已经开始走出去。首先，我们在中国香港取得了第一。在泰国市场，我们大家9也获得了纯电MPV市场第一名，可以说泰国整个MPV纯电市场的渗透率全是上汽大通提供的。上汽大通在海外MPV市场可以说是全线出击，先是挑战然后替代传统日系MPV的霸榜。

华瑾：针对大家9拿下香港MPV第一的原因，可能有三个因素：一，香港的顾客蛮精明也蛮挑剔，我们产品的确得到了他们的认可。二，我们在那边的渠道，合作伙伴也比较强。在销售过程中，当地的合作伙伴也是蛮重要的因素。三，明星车主的加持。

王人杰：上汽大通的混动车型是按照全球标准设计的，既考虑了左舵也考虑了右舵，既考虑了国内的法规，也考虑了欧洲的准入，包括中东、南美的准入我们同时也在考虑，从这方面可以表现出上汽大通的决心，希望能够在全球陆续上市。

媒体：从去年下半年到今年，市场变化还是挺大的，各个车企都有很大的压力。上汽大通能不能简单聊一下这五个月来的情况，包括遇到的困难和机遇？

华瑾：2023年的时候，我以为已经是挑战很大的一年，结果2024年挑战更大。第一，对于整个上汽大通来讲，海外的机遇依旧是存在的，包括海外市场的正向反馈也是比较好的。第二，我们还看到了国家政府采购和行业采购的机会。因此，在今年的政府采购和行业采购中，我们的皮卡、MPV包括超混，都具备竞争优势，我们有望获得更多机会。第三，在超混领域，上汽大通的确想做宜商宜家的车型。今天各位也看到了我们的力度，我们也是希望把这款车做到最好，包括今天大家9超混和大家7超混的定价价位也是比较有诚意的。

媒体：发布会上介绍到这次“大家”系超混定位是“超预期的豪华混动MPV”。能否再从内外饰设计、舒适性配置还有安全这些维度给大家再介绍一下？我们也看到了最后很有竞争力的价格，是如何让用户能用二十多万的价格就能得到四十万级别的体验？

刘亚儿：既要真材实料，还要把价格打下来。的确我们所说的“超越期”，不止是在混动领域。安全上，近期大家可能也看到了，大家7高分通过Euro NCAP五星安全认证，并且拿下了正面全宽刚性壁障碰撞、侧面移动变形壁障碰撞、侧面柱碰撞和追尾鞭打四项满分，成为新版Euro NCAP法规实施后，首款也是唯一一款斩获四项满分的MPV,它和大家9，已经占据了Euro NCAP五星安全认证成人保护、道路弱势群体保护的第一和第二。

媒体：我想请问我们品牌希望给大家传递的一个点或者两个点是什么？第二个问题就是对于这样的一款产品我们自己的市场预期是什么样的？新能源产品在上汽大通体系内未来几年能达到什么样的百分比？未来在新能源领域还将推出什么样的新品？

华瑾：我觉得还是先从功能性出发，从功能推广上讲，混动还是里程焦虑的问题。今天一直重复的是一周只充一次电，一年只加一箱油，应该是我们传达的比较核心的观念。再加上我们的定价，有很高的质价比，我们肯定还是主打往这个方向去走。

上汽大通旗下产品还有房车，其实房车也是品牌的拳头产品。接下来我们如果要赋予价值观的话，还是会回到"美好生活”。如果我们的车能到这个高度，可以讲此生无憾了。大家讲起大通，觉得生活还是挺美好的，那这个事我们就做成了。

媒体：大家7、大家9的超混系列产品已经做好了，后面就是宣传和销售的问题了。那么我们有没有准备一些具体的措施来提升品牌的知名度和产品的知名度呢？

宋海：第一个特点，我们在香港地区卖得比较好，香港的民众、明星、名人都是上汽大通的车主，我们会围绕港星同款的保姆车，还有香港市民的首选等，贯穿上汽大通MPV的高质、高价，并且在发达市场能够取得好销量，继续做一些宣传，也把“大家”系超混的亮点结合进去。

第二个，上汽大通历史上一直是各大峰会，包括APEC这些峰会官方的指定用车，未来还是会以“国宾车”的身份去做营销。第三个，是我们比较重视的产品营销，不止是在常规的平台，还会在B站、小红书。在这些社交化的平台上，会结合着热点同时结合着我们的产品去做传播。我们有ACIS的混动技术，还有安全，还有大空间和舒适，结合这些产品亮点，在这些平台再做一轮传播。

围绕着这三条主线，既有偏产品端的，跟我们的产品高度相关的，也有偏品牌向上端的，这都是我们接下来会做的一些动作。

媒体：接下来有没有考虑把智驾作为上汽大通的卖点呢？大家一想到20万级的MPV，可能就想到上汽大通的智驾，这是一个卖点。看到上汽大通更在意AEB（自动紧急制动），当下大家都在卷高速NOA（领航辅助驾驶），目前上汽大通没有太想往这个方向卷是吗？

王人杰：刚刚介绍我们在智驾领域有些方向上的微调，并不是把方向调整为更关注AEB（自动紧急制动），我们还是会关注在全速域下、全工况下的智能驾驶，但是的确不会特别追求多个激光雷达这些技术。关于城市地图或者城市NAP（高速智能领航）技术，上汽大通还是会继续做的，等到技术成熟度再高一点的时候，我们会再推出全新的产品。

我们准备在全球范围内去做好智能驾驶，能够体现出一定的智能驾驶领先性效果，体现在我们的产品上，体现优势。这种目标的微调是想用更稳定、更成熟的技术，获得更多关于道路、地面，关于人的驾驶习惯的信息，以便做出更多更有优势的产品。