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城市SUV标杆产品 一汽丰田RAV4长期测试

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2014-12-20 13:29:13来源:汽车点评类型:原创编辑:宋洋

1点评君观点(一)

汽车点评·试驾·原创】

  一汽丰田RAV4长期测试》第7期:SUV市场如日中天之际,我们挑来最具代表性的车款做长期测试,现在看来算是明智之举。近四个月朝夕相处的“沟通”以及五大选题的制作,让大家对于RAV4的综合表现了解有佳,也有针对性的帮助了一些消费者排疑解惑。但告别还是要来的,在最后这期丰田RAV4长测文章中,你会看到编辑部同事们对RAV4的总结概述,当然,也有真情流露。(往期回顾:点击查看第6期文章——性能对比 一汽丰田RAV4/长安福特翼虎

城市SUV标杆产品 一汽丰田RAV4长期测试

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点评君观点:丰田RAV4作为当代SUV的鼻祖,它对于SUV车型的理解与拿捏毋庸置疑,更何况日系品牌向来就不缺少人文关怀的投入。

  对我来说,上代RAV4硬派设计理念给我留下了深刻的记忆。全新一汽丰田RAV4总会让我感觉陌生。但不得不承认,我轻易便被它霸气、富有张力的外观设计所打动,并对此赞赏有加。

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▲经过重新设计的新RAV4有着更富冲击力的前脸造型,让人一眼便知这是一位狠角色。

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▲车灯设计偏向简洁,但整体给人一种很犀利的感觉。

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▲较高的底盘离地距离对于城市SUV是很重要的设计,这使得RAV4的越野通过性大大加强。

  如果外在美感与实用性相违背也便不能称之为优秀的设计,对于城市SUV这类车型而言,更是需要做到两者兼顾,RAV4在这方面的表现令我记忆深刻。

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▲新款RAV4的尾厢开启方式也给我留下了深刻印象,并且它的开启角度更大。

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▲配合电动开关功能使得尾箱的便利性大增。

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▲RAV4车门底部设有一体式下护板,对于越野走烂路时不必担心刮蹭到漆面。

  不得不承认新RAV4的外观设计具有迷惑性,即便是抛去了一些硬派设计元素(例如棱角分明的轮廓和外挂式备胎设计),其通过能力依旧不减,你可以让它带你去任何走路可走的地方。综上这些便是我所欣赏它的一些细节特点。

2点评君观点

   城市SUV定位的RAV4有着全新的内饰设计风格,给人十足的运动之感。同时,通过仔细的观察和在对比选题中的详细体验,我很确定RAV4车厢用料也属上乘,不会给人廉价之感,正所谓好刀用在刀刃上,RAV4内饰部分在你能身体能触及的地方更显贴心,几乎都用皮质材质覆盖。

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点评君观点:车内表现不仅要看空间大小,内饰做工用料、人体工程方面也是我所关注的重点。RAV4很好的在成本允许的基础上,做到了最优化,让我印象深刻。

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▲RAV4中控设计比上代车型有着非常显著的提升,人体工程方面依旧保持很高水准,用料方面也让人很满意。

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▲中控布局简单且合理,没有过多按钮摆放其中,对于美化中控台有着积极作用。只是屏幕显得不够大,视觉效果有所欠缺。

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▲不得不说,车厢内部的用料给我留下的印象最深,看看这些皮质处理,很多时候你只能在高档车上才能看到。

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▲门板手枕也采用皮质包裹,给人很贴心的使用感受。

    对于中控布局方面,丰田方面也很有一套。中控显示屏、空调调节面板以及驾驶模式选择按键互不干涉,很好的避免了误操作的可能性。这种层次分明的设计如今已不多见,虽然看上去缺乏些许科技感,但我还是觉得这些物理旋钮和控件的操作最为简便,熟悉上手没有一点难度可言。

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▲RAV4的中控屏幕不大,但屏幕的反应速度和使用逻辑很出色,这在此前我们的对比试驾过程中也有直观表现。

  驾乘空间方面RAV4有着较强优势,通过合理的人体工程布局使得无论是驾驶者还是乘客都能有着较为出色的坐姿,后排腿部空间也很充足。这对于这类SUV车型而言至关重要,给长途驾驶带来更多惬意。

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▲本人身高1米70,在调整好座椅位置后,无论是车内的视野还是空间表现均让我非常满意。

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▲后排空间更是足够,并且配合合理的座椅角度,我能感受到RAV4的乘坐感受很舒适。

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▲全景天窗带来前所未有的开扬感

    内饰的做工与用料,车内人体工程设计与空间的大小都是对车厢设计起着举足轻重作用的,RAV4在各个方面虽然看似中庸,没有特别突出的亮点以拨人眼球,但贵在其各个方面均表现不俗,是一部让人很容易便喜欢的座驾,可以做到出行无忧,欣然接受其所带来的高级行车体验。

3点评君观点

  在同级别车型中RAV4的动力系统我认为是相对稳定并且也有着不错的账面数据,这对于一个喜欢驾驶的人来说非常重要。虽然之前测试的0-100km/h加速时间为9.98秒(勉强冲进10秒大关)并不算出色成绩,但相比几个同价位搭载自然吸气发动机的车型,RAV4也不算落后。

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▲此前9.98秒的0-100km/h加速时间算不上出色,但考虑到SUV定位,和很自然吸气发动机天生的平顺性,所以RAV4动力方面还是值得肯定的。

  而操控方面,RAV4也有着不错的表现,SPORT模式中,增加了DTC(动态扭矩控制技术),这套技术可根据车辆的转向角度和节气门开度,在VSC车身稳定系统的帮助下主动把更多扭矩分配到后轮,与此同时,EPS电子助力转向系统的效果也增加20%,从而增加了车辆的循迹性。

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▲操控方面RAV4表现不错,无论是方向、油门还是刹车均很线性,日常驾驶非常惬意。

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▲SPORT模式中,增加了DTC(动态扭矩控制技术),使得车辆的操控性大大加强,也是之前对比测试RAV4在绕桩环节胜过翼虎的关键所在。

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  至于越野性能,RAV4这类车型所使用的四驱系统并不算强悍,但却满足了绝大部分人的用车需求,毕竟我们真正把车用到极限的时候少之又少。还记得我们在专业封闭的越野测试场地对它进行全面越野体验吧,RAV4的通过表现堪称完美,也证明了其通过一般越野道路不成问题。

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▲RAV4配备有全尺寸备胎,对于SUV车型而言这很实用,让人在越野时很放心。

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▲RAV4这类车型所使用的四驱系统并不算强悍,但却满足了绝大部分人的用车需求,这在我们对比越野体验中有过详细介绍,相信大家还有较深印象。

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  编辑点评:作为最后一期关于一汽丰田RAV4长测文章,这篇文章更多的是以总结的形式带大家做一个全面回顾,相信大家对这几期长测文章的关注,对于丰田RAV4有着更加深刻的了解以及较为全面的认识。的确,就像大家所看到的那样,丰田RAV是一部很全面的车,无论公路还是越野性能均有着出色表现,是一部可以放心去远行的SUV。

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