上海通用汽车从1997年成立以来，一直在中国汽车市场中有着非常重要的地位，无论是当年的赛欧、凯越，还是如今的君威、君越，另外还有MPV市场中当之无愧的领军人物GL8，虽然不是每一款产品都能打破格局，但也绝对另消费者们无法错过。但是一直以来别克品牌都存在非常明显的车型空缺，而这个空缺市场恰巧又是增量极大的SUV市场（昂克雷一直以进口车的身份打了好几年酱油），一直到2012年别克昂科拉上市，上海通用别克品牌才有了第一款属于自己的国产SUV车型。
当昂科拉在小型SUV市场中拼的火热时，上海通用时隔两年后，发布了摆在我们眼前的昂科威。算了一算，在这个级别里较早完成国产化的本田CR-V已经经历了三次大改款，而近些年国产的大众途观、奥迪Q5等车型也早已或多或少的占据了有利地形，这还不算一众以经济省油为主打的日系SUV，再加上好吃不贵的韩系SUV，别克昂科威到底打算在哪里立足？我们开过后慢慢聊。
▲当别克昂科威亮相时，本田CR-V已经经历了三代产品更迭，并且马上进行第四次改款，这让昂科威成了名副其实的迟到生。
随着SUV市场越来越细分化，我觉得首先我们要搞清楚一件事，就是昂科威到底处在什么级别？从车身尺寸上我们可以看到，昂科威比我们很熟悉的大众途观大了一圈，无论是长宽高还是轴距，都比底盘加长后的途观要大。再看看奥迪Q5，昂科威输掉了轴距和车宽。最后再看看丰田汉兰达，昂科威全败。显然，昂科威还是一脑袋扎进了大众途观这个战场里，虽然车身尺寸比肩奥迪Q5，但是品牌方面显然还是四个圈更值钱。
| 产品名称 | 别克昂科威ENVISION | 大众途观 | 奥迪Q5 |
| 长(mm) | 4667 | 4506 | 4629 |
| 宽(mm) | 1839 | 1809 | 1898 |
| 高(mm) | 1696 | 1685 | 1655 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2684 | 2807 |
既然选择了这场战役，就要看看手里拿着什么武器了。上海通用别克显然明白这个道理，对于昂科威的设计还是下了很大功夫的。在别克昂科威的身上，我们能看到非常显著的家族特征，比如大家熟知的直瀑式中网，尺寸并没有大的很夸张，配合更高大的车身还是很协调的。
▲车头的设计风格绝对令人一眼就能认出这是一台别克，但是绝对没有“套娃”嫌疑。
▲别克品牌近年来一向舍得在轮圈轮胎方面花成本，试驾的这台昂科威顶配版本配备了19寸轮圈，搭配235/50R19的轮胎。
▲相信昂科威的整体外观设计能够取悦年龄层跨度很大的消费人群。
昂科威的造型给人整体感受非常踏实，这种踏实一部分来源于一些熟知的设计元素，另外一部分则由规整的车身比例、不存在任何跳脱的设计手法等更细致的感觉组成。近距离观察细节便会发现，在车身上所有需要着重点缀的地方，设计师都采用了银色哑光饰条而非亮闪闪的镀铬饰条，这对于年轻一些的消费者来讲或许是件好事，起码我很喜欢。
