极氪009作为高端MPV，以49.9万至58.8万的定价上市，凭借独特设计、顶级安全配置、极致舒适性和卓越操控性能，成为MPV市场的新标杆。其五边形战士般的全面表现，重塑了MPV格局，是诚意满满、真正用心思考过MPV使用场景的颠覆之作，虽然定价不菲，但物有所值。

前几天刚刚回答了“家用车的终点是MPV?”的问题，我表示我后面再买车的话，很有可能就上MVP了，还没几天，就看到极氪009的发布会了。上市价格49.9万/58.8万，咋一看会觉得相当贵啊，但是如果全程看完发布会，会觉得这个价格不出意料，毕竟，这“货”真是五边形战士啊！

啥是五边形战士？发布会上，极氪CEO对MPV提出了5个灵魂拷问，而极氪009，就是用目前行业最顶级的配方，解决了这五个问题，我就调侃它是五边形战士了~

大家还记得以前，MPV前脸五花八门，但是这几年来，MPV的造型越来越雷同，大家都把造型往一辆神车上靠，毕竟它是目前行业MPV保姆车的标杆，其脸仿佛就是高级脸，这也让大家审美疲劳了。当然，极氪CEO说这不是设计师的无能，而是工程师的无奈，因为需要大进气格栅，需要大的发动机舱。

而换到电动车赛道，前脸就可以个性化定制了。极氪009的前脸可以说是特立独行，辨识度极高，他是全球第一台配备智能前格栅的MPV，拥有“光之泉”前脸灯语交互，带上了154颗LED光源，显示出强烈的金属机甲风格，当车从远处驶近，有种走进未来的恍惚感，毕竟这是原超豪华品牌设计师亲自操刀，怎么设计都带有超豪华的味道。

在前几年的中保研碰撞中，MPV的成绩普遍一般，尤其是刚刚引入中保研25%偏置碰撞，某商务MPV的结果惨不忍睹；新闻也有一些案例，比如某顶级MPV碰撞后居然断电打不开车门，碰撞后起火燃烧等。我一直坚持，对于MPV来说，安全是最重要的基础性能，没有之一，开其他车可能车内就一个人，而开MPV往往一家人出行，相当于把所有鸡蛋放在一个篮子里，因此对MPV安全要求的再苛刻也是理所应当。

另一方面，我总觉得MPV安全性不太好，但苦于没有数据，无法得到证实。这次发布会极氪拿出了中汽数据，MPV事故致死率高达7.75%，远高于轿车和SUV，说明其被动安全是不容易做好的。

其实大家也能理解，想要把MPV做的和轿车碰撞成绩一样非常难，因为材料力学和材料硬件规格是类似的，而MPV的车体长，重心高，刚度低，重量大，车身前部后部溃缩区域又小于轿车，因此MPV在实现碰撞安全上遇到的挑战更大。

想要做好该怎么办呢？在基础科学没有革命的前提下，其实没有什么好办法，就是砸钱，下血本。举个例子，MPV后排溃缩距离短，特别怕追尾，即使驾驶员很小心了，但是谁能保证后车不会疏忽呢？可惜碰撞测试又没有这一块强制内容，很多车企都不考虑。而极氪009为了提高第三排安全性，做了非常多的努力，一方面通过设计让第三排头枕到车尾玻璃距离更远，一方面提高尾部结构件强度。

以前另一品牌就用了一体式压铸后端铝车身，采用了当时最大6100吨的巨型压铸机(汽车行业超过1000吨的压铸机极少)，如今这个最大也退位让贤了，极氪009采用了行业最大7200吨巨型压铸机，做出了一个全球量产最大的一体式压铸后端铝车身。好处也是显而易见的，遇到冲击能减少16%变形量，提高11%弯曲刚度，安全性就上来了。该车的后端铝车身没有解决维修成本问题，遇到碰撞需要整体切割或更换，而极氪009通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸结构，降低了维修成本。

面对正面偏置碰撞和柱碰，为了提高实际表现，极氪009采用了独特的双A柱设计，一个A柱强度不够，那就再来一个补上去，从而获得了优秀的小偏置碰撞成绩。

至于笼式结构刚性，对于大尺寸的MPV来说，难度更大，而极氪009的车身扭转刚度达到36450Nm/deg，这个水平是远高于同级别MPV的，即使在豪华品牌中，也属于优秀的梯队。

其他方面，还有720度全方位的安全盔甲，超大的侧气帘，对电池包的完整防护，厚实的侧面防撞梁，能够实现NZP自主领航辅助驾驶等等，这种主被动防护已经是行业的天花板了，满满的金钱的味道。

极氪CEO问了两个问题，一个是为什么买MPV就是买两个沙发？一个是为什么没有MPV敢谈第三排？其实这两个问题可以归类一个，为何大家都在追求MPV的舒适性？

在几年前，MPV产品不多，有限的几款产品都注重功能性，在舒适性上并不突出，而想要完美舒适体验的MPV，往往都要上百万，我一直疑惑为什么在30万到100万之间没有一款极致舒适的MPV，毕竟奶爸也是人啊~虽然很多车是用来开的，但MPV绝对是用来坐的，让父母坐的舒心，让小孩坐的开心，让老板坐的安心，是MPV的使命。我觉得舒适性可以归结于两个简单粗暴的原则：足够高的配置、足够大的空间。

说起配置，一定要谈第二排，目前第二排的天花板是某保姆神车，几年前有幸坐过一次，其航空座椅确实不凡，坐过之后就发现豪华轿车的后排不香了。如今极氪009上第二排座椅规格更高，配合着智能化，甚至一些配置功能我也是第一次听到。座椅是Sofaro头等舱航空座椅，材质是SoftNAPPA全粒面头层真皮，具有牛皮天然属性，贵且行业罕见；座椅0.7m宽，座垫厚度12cm，采用了独立座椅扶手，25mm高密度减震层，还有10mm梦幻回弹海绵；座椅还有按摩功能，3档强度可选，5种按摩方式，超大尺寸腿托，座椅记忆；头枕还有YAMAHA的扬声器，头顶有一个15.6英寸大屏幕，还有一个585cm2的隐藏式桌板，甚至小孩能在座位上写作业吃饭……

可以说第二排已经把我能想到的舒适性配置都放上去了，但是显然极氪009还不限于如此。得益于时代发展，极氪009生态交互也做足了功课，我最欣赏的就是新风智能空调系统，传统车的自动空调只能改变温度和风量，而极氪009却是真正意义的中央空调，10个智能电动出风口，18个独立空调电机，实现三区分控，智能扫风送风，风随人动，甚至人坐在座椅上，通过靠背等磁场传感器等让扫风避开吹头吹肩，这有点“过分”了。

我想到一个美好的场景，周末带娃上培训班，我在车内贴着SoftNAPPA真皮，把座椅躺平，打开按摩，关闭电动遮阳帘，电视放着歌，听着YAMAHA音响，小桌板摆上一杯奶茶，手指有节奏地敲着扶手，在绝对静谧的私人空间哼着小曲，风轻轻吹、氛围灯光影律动，是不是很惬意~

另外一点就是空间，以前MPV的给我的感受就是第二排天堂，第三排地狱，基本都是领导才能坐第二排，小兵就委屈在第三排了。极氪009号称“空中大平层”，第三排也没有区别对待，这一点是非常有诚意的，连SoftNAPPA全粒面头层真皮都是所有座位标配，第二排座椅背面也是软皮包裹。当然材料不是最关键，空间尺寸才是，在标准坐姿下三排的坐垫至车顶空间有1016mm，腿部空间有845mm，而且没有牺牲后备箱容积，也正因为空间的从容，第三排座椅靠背向后无极调节可以180°躺平，这也是我在其他SUV和MPV上没有见过的。关于极氪009第三排空间，前几天被吵上了热度，我觉得空间是所有人能看到的，后面等实车交付了，大家拉出来比一比嘛。

而且第三排进入的方式挺有意思，通过一键控制，让第二排座椅向前滑动1.1m，留出67cm的进出空间，进入第三排也变得有仪式感。台阶到地面的高度只有36cm，小朋友也能轻松上下车。

其他方面，豪华科技感的营造也做到了极致，依靠着8155智能座舱计算平台，实现了业内首个为MPV定制的交互系统，触控、声控、遥控、行为识别四种交互模式，让一键休憩，一键会议，一键观影都成为现实。同级最大15.6英寸中央吸顶屏还有海量娱乐学习资源，居然全系标配人教版教学材料，将豪华、科技、舒适、实用武装到了牙齿。听了发布会，极氪009在空间舒适性上把“我全都要”的霸气发挥的淋漓尽致，我是没有挑到什么瑕疵。

说实话，至今为止，我没有看到一款MPV的操控拿得出手，即使某些百万级标杆，操控性也绝对上不了台面。因为MPV的先天条件不足，想要做好操控很难，而且操控和成本，也确实做不到兼顾。听了极氪009发布会，我觉得在操控和性能上有一点点“逆天”了，我甚至期待有车评人拿他去跑赛道圈速。

说几个硬核数据，零百加速4.5s，4s俱乐部唯一MPV，夸张吧；100-0制动36.9m，夸张吧；电机功率400kW，夸张吧；全息标配智能四驱，夸张吧；WE版续航702km，ME版续航822km，做到了全球纯电续航最长的四驱MPV，超越燃油车，夸张吧；全息标配空气悬架，夸张吧；全息标配CCD电磁减振系统，前双叉臂虚拟球头独立悬架+集成式多连杆全铝独立悬架……

这不是SportCar，也不是SUV，这是MPV，我真没有看过哪一辆MPV用这么高规格的三大件。

从这次发布会来看，极氪009也是继001后的又一个重磅产品，进一步拔高了极氪品牌的定位。去年我体验001的时候，我就非常认同极氪001的操控和舒适性，说明极氪在这个领域是有深厚的功底的。虽然极氪001也不便宜，但是我当时预测它月销5000辆不成问题，最终还是打我脸了，10月份居然月销过万。

一辆完美的MPV是什么样？必然颜值在线，必然安全至上，必然空间得体，必然豪华舒适，必然性能卓越……如今在极氪009上，这些维度都重塑了MPV的格局，是名副其实的五边形战士。这是一款有内涵的产品，承载着消费者对于美好事物追求的愿景，是新国货在高端MPV市场的开山之作，是诚意满满、真正用心思考过MPV使用场景的颠覆之作。

对于49.9万和58.8万的价格，老实说，不便宜，但，这不是它的问题，是我的问题。。。

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