8月11日，工信部公示了包括极氪首款MPV车型——极氪009在内的多款新车申报信息。极氪009基于极氪「4年磨一剑」打造的浩瀚架构开发，是业内首款原生纯电MPV。其外观设计独特，车身尺寸为5209*2024*1856mm，轴距3205mm，轴长比达到0.615，空间表现优秀。极氪009在乘坐舒适性上，采用双层静音玻璃和空气悬挂，提升NVH表现和乘坐舒适性。性能方面，极氪009采用双电机规格，峰值功率200kW的永磁同步电机，最大扭矩768N·m。安全方面，极氪009在主被动安全和三电安全上进行了充分冗余，车身结构安全，配备2.7米同级最长的侧气帘，采用双A柱设计降低驾驶盲区。三电系统安全上，极氪009进行了百余项系统级测试，200万里程的测试标准。极氪009在安全、舒适、性能、空间、操控上做到了更加均衡的表现，成为今年MPV市场的最具实力的新选手。极氪009：在MPV市场脱颖而出吗？

8月11日，工信部公示第360批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公示了包括传祺M8、星越（查成交价参配优惠政策）L雷神（查成交价参配优惠政策）Hi·P等等新车申报信息。这其中有一个新车我是很感兴趣的，极氪首款MPV车型——极氪009。

其实在这之前，MPV市场已经开始暗流涌动，出现一些新的选手，比如岚图梦想家（查成交价参配优惠政策）、荣威iMAX8、腾势（查成交价参配优惠政策）D9，但极氪009的特别之处在于，Ta是基于极氪「4年磨一剑」打造的浩瀚架构开发的，业内首款原生的纯电MPV，没有兼容第二套动力总成的工程约束。

在这片MPV蓝海中，极氪009又会交出怎样答卷呢？

浩瀚架构的「一份新答卷」

在浩瀚架构超大带宽下，极氪001、Smart#1、路特斯Eletre、雷达RD6陆续发布，到这一步，浩瀚架构已经完成了猎装、SUV、皮卡三种车型的工程化。在最常见的几类车型中，作为MPV车型的极氪009成为了浩瀚架构的「一份新答卷」。

极氪009的外观一经公布，瞬间吸引了所有人的眼光，车头采用了极氪全新的设计语言，日间行车灯用了一种非常独特的「N」字形结构，通过154颗点阵式LED光源搭配高亮格栅，让极氪009前脸具备极高的辨识度。

车身侧面通过简洁的线条，贯穿车尾，并巧妙的将车门滑轨进行了「隐身式」处理。尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯，ZEEKR的LOGO格外亮眼。

从类星频道微博下面的反馈来看，极氪009霸气外观带来的稳重感，或许会成为Ta第一个加分项。

尺寸方面，车身长宽高分别为5209*2024*1856mm，轴距3205mm。单纯看到这个数据，极氪009对于空间的追求已然暴露无遗。简单计算下，在浩瀚架构的加持下，极氪009的轴长比达到0.615。

优秀的轴长比会带来更好的空间表现，在这之外，极氪009还通过优化座椅布局、前后悬、内部结构尺寸等等方案来有效地提高车内的空间，将车内空间尽可能的释放给乘坐者，并且对每个乘坐空间进行了更加均衡的处理。

重要的是，在保障车长和车内空间的同时，极氪009的后备箱空间并没有被压缩，可以放入4个22寸+3个20寸的行李箱。在满员的情况下，行李空间同样得到有效保障。

此外，极氪009通过低门槛、高车顶的设计，让门洞高度达到1240mm，尽量减少乘客在上下车时弯腰的动作，提升上下车的便捷性。

不过，极致的空间不是没有代价的。在天平的另一端，极氪009这样的车身尺寸，让Ta在面对狭窄小巷和偏紧凑的车位时还是略显局促。在内部空间和外部尺寸的工程取舍上，极氪009显然选择了前者。为方便大家进一步感知极氪009的车身尺寸，类星频道制作了目前已经上市的MPV车身尺寸对比图。

作为MPV车型，不谈乘坐舒适性显然不太妥当。极氪009通过采用双层静音玻璃，提升NVH的表现。作为极氪的旗舰（查成交价参配优惠政策）级车型，空气悬挂自然必不可少，这也一定程度保证了乘坐的舒适性。

从目前了解的有限信息中，我们很难进一步提取出009其他更多的细节设计。不过我相信在座椅材质选择、柔软度、功能性、电动控制、甚至是语音控制等舒适便捷性方向，极氪009的表现也一定不会让大家失望。

消费者对于MPV车型的需求特征，在电气化时代可以进一步放大。更长的轴距、更宽敞的空间、更优秀的NVH控制、更好的平顺性等等。极氪009就是一个显著的例子，在保障车身尺寸适用性的同时，将舒适性和空间表现放到更高的优先级。

更快、更远、更强

最近流行一个梗，「听说不管你在高速上开多快，总有一辆GL8会超过你」。作为MPV车型，在性能和机械素质上往往得不到关注，但「有」和「无」是两码事，强大的动力储备从另一方面也是对车辆行驶安全的保障。恰好在电气化时代，性能成为一件更容易实现的事情。

极氪009采用了与极氪001相同的双电机规格，两台峰值功率200kW的永磁同步电机，最大扭矩达到768N·m，可以预期极氪009的动力表现对比同级燃油MPV会来得更得心应手。

不过不得不提的是，009的整备重量达到2.8吨以上，这样的大块头、这样的动力总成，一度让我对009的续航表现有一丝担心，不过在技术体系上，009又针对能耗做了很多工程上的优化。

举例来说，虽然009和001采用的同款电机，但是极氪在009身上加入了SiC电控模块，SiC模块的上车会显著提升续航里程（查成交价参配优惠政策）。例如，蔚来官方宣称在ET7采用SiC模块后，综合损耗大幅下降，提升4%-6%的续航。小鹏官方也表示在G9采用SiC模块后，综合续航将有5%的提升。

此外，极氪001刚刚上车的闪电切换功能，在极氪009上也得到快速应用。从四驱切换至两驱，减少一个电机参与驱动，续航里程自然得到进一步提升。

如果按照001YOU版通过闪电切换功能可以提升34km（CLTC）的综合续航折算，极氪009可以通过SiC和闪电切换带来的10%以上的续航里程提升，这个数字其实非常可观了。

SiC、闪电切换，多重作用加持下这个毫无风阻优势的大块头究竟会有怎样的续航表现？现在官方还没有公布最终数据，如果以001的86度和100度两款电池包来看，009的长途出行可能会略有压力。

不过需要提醒的是，浩瀚架构显然可以布得下更大规格的电池包，结合2.8吨的车重，也不排除极氪在009上留了后手，通过一个超级大的电池包来一劳永逸的解决里程焦虑。

更快更远，怎么能满足极氪？

当年极氪001的横空出世似乎就是来告诉消费者，谁说电动车不能有好的操控性？就在8月12日，极氪001又打破了两项以操控为核心的吉尼斯世界纪录。

009作为极氪第二款产品，虽然目前调校水平不得而知，但在底盘硬件的选择上毫不含糊。前双叉臂后多连杆、空气弹簧、CCD电磁减震，硬件拉满，这让极氪009的操控性和舒适性下限得到极大保障。根据极氪001在操控性上面的表现来看，极氪009的机械素质显然不需要太多的担心。

从极氪009在动力续航和硬件的参数来看，在MPV市场中极氪009绝对是尖子生。强大动力和与之对应的机械素质能显著提升驾驶员的驾驶信心，空悬和CCD又为舒适性做出保障。甚至有着浩瀚架构的加持，持续迭代能力也得到保障。

前段时间，某品牌豪华MPV车型遭遇车祸后，无法开门造成的悲剧，再次将安全话题推到风口浪尖。也因为这个，在写这篇极氪009时，我格外的想聊聊Ta的安全性。

MPV作为商（查成交价参配优惠政策）务或家庭用车的主力军，车身结构安全的重要性其实是不言而喻的。也因此，极氪009在主被动安全和三电安全上都进行了充分「冗余」。

据了解，极氪009采用了高强度一体化的笼式车身，不过白车身的使用具体材料和强度还不得而知。有一个可供分析的数据是，极氪009车顶可承受11吨压力。

作为参考，今年6月份一辆TeslaModel3（查成交价参配优惠政策）被树干砸中，但整车框架并未发生形变，根据Tesla的官方宣传，Model3车顶可承压9吨，相当于两头非洲象的重量。由此可见，极氪009对于被动安全方面的细节把控是可圈可点的。

另外，极氪009配备了2.7米同级最长的侧气帘，充其量可达70L，从驾驶位贯穿到第三排。这是一个有趣的细节，能看出极氪对于安全的理念，每位乘客的安全都不容忽视。

值得一提的是，在申报图中可以清晰看到极氪009采用了双A柱设计，其优势在于降低传统A柱带来的驾驶盲区，同时正面碰撞时力传递也优于传统A柱设计，进一步提升安全属性，将减少碰撞后对一排乘员舱的侵入量，保障乘员安全。

主动安全方面，有着Mobileye加持的极氪，通过高感知硬件和感知能力带来的主动安全能力相比传统MPV车型简直是降维打击。特别是在极氪001已经展示的「羚羊（查成交价参配优惠政策）避险」功能，除了自动远离大货车、主动减速礼让行人外，甚至可以识别开门的车辆，这对于感知能力的要求是极高的。

感知能力的高上限也意味着极氪009在AEB、碰撞预警等主动安全功能的上限更高，不过，极氪的软件速度方面可是要加加油啊！

针对三电系统的安全上，更是可以用「夸张」来形容。百余项的系统级测试、200万里程的测试标准。有个极好的例子，极氪009将针对电池测试的侧面圆柱碰撞标准，从1个方位提升到了15方位。这是什么概念呢？

我在天津中汽研看过岚图FREE电池包的现场测试，侧圆柱挤压位置大概在电池包三分之一的位置，通过半径75mm的刚性半圆柱体，以200kN的力挤压，并保持10分钟，模拟整车碰撞后的侵入场景。没记错的话，通用奥特能平台的针对电池的侧圆柱碰撞方位是6个，涵盖电池上中下三个位置的两侧。可想而知，极氪009直接提升到15个方位，应该遍布了整个电池包。

此外，极氪009采用了十宫格铝制防撞梁进一步加强侧碰时的电池安全，甚至极氪考虑到MPV车型多数场景下要保障离地间隙足够低，又有电池包侵占离地间隙，极氪009在电池下方加装了10mm厚的铝合金底部护板，来防止电池磕碰带来的安全风险。

除了极氪009自身加固的三电安全，极氪009还采用了云端BMS管理系统，远程监控电池状态，防患于未然的同时，电池健康也能得到实时监测。当然，这个属于常规操作了。

不管是主被动安全、高于国标的大量测试、针对特殊区域的重点加强或是云端的实时监测，其目的均是最大程度保证极氪009在任何条件下的安全属性。

写在最后

在我看来，基于浩瀚架构下的极氪009在安全、舒适、性能、空间、操控上做到了更加均衡的表现。当然，在没有体验过试驾过实车的情况下说Ta是六边形战士有些过于「冒险」，另外最重要的售价目前也还是未知数。

但更重要的恰恰是：即便从已有的信息来看，极氪009也会成为今年MPV市场的最具实力的新选手，我想极氪009是值得我们持续去关注的。

相关车系：极氪009

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