转速传感器信号故障可能导致发动机电子控制单元无法接收稳定信号，表现为传感器与目标轮距离过大、导线短路或断线、传感器损坏。测量传感器电阻值应在0.7~1.2k之间，超出范围需更换传感器。若电阻值正常，检查导线是否存在短路、断路等问题。排除线路故障后，若问题未解决，也需更换传感器。转速传感器故障时，转速表指针可能不稳定或不指示。加速度传感器由硅膜、上盖、下盖构成，利用压电效应测量振动或压力，输出与振动量成比例的电压信号。转速传感器信号故障时，车辆可能出现转速表指针不稳定或不显示的情况。传感器损坏或线路问题都可能导致信号不稳定。加速度传感器通过压电效应测量振动，输出与振动量成比例的电压信号。

可能是发动机电子控制单元没有接收到转速信号，或者接收到的信号不稳定，导致：

(1)传感器与目标轮的距离过大。

(2)传感器导线短路或断线；

(3)传感器损坏。

转速传感器测量传感器双脚之间的电阻，该电阻值应在0.7~1.2k之间。

(1)超过规定的电阻值范围时，表示传感器损坏，应更换转速传感器。

(2)如果电阻值在规定范围内，应继续检查传感器至发动机电控单元之间的导线是否存在对地短路、对正短路、断路或导线之间的相互短路，及时修复发现的问题。

如果线路故障排除后仍未解决，则需要更换转速传感器。

以上是小编对汽车发动机转速传感器损坏症状转速传感器故障现象的全部介绍，是对发动机转速传感器损坏症状的说明。

转速传感器是感知被测量对象的转速，将转速转换为电压和脉冲信号的装置，但信号故障的问题只能是信号的中断、信号的紊乱等无法感知真正的转速的状况。

转速传感器信号发生故障的车有以下反应。

1、转速表指针可能会混乱不稳定。

2、转速表干脆不指示。

加速度传感器由硅膜、上盖、下盖构成，薄膜位于上盖、下盖之间并结合；将一维或二维纳米材料、金电极和引线分布在膜片上，在压接工序中引出引线；工业现场振动测量传感器主要为压电式加速度传感器；

3、其工作原理主要是利用压电传感器的压电效应得到与振动或压力成比例的电荷量或电压量。

目前工业现场典型采用IEPE型加速度传感器和集成IC电路的压电加速度传感器，传感器输出与振动量成比例的电压信号，例如：100mV/g(每个加速度单位输出100mV的电压值)。

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