大众朗逸双离合变速箱虽然具有升档快、传动效率高的优点，但低速顿挫和异响问题依然存在。尽管近年来双离合变速箱稳定性有所提升，问题比例逐年下降，但消费者投诉仍不绝于耳。朗逸在销量上表现优异，但变速箱问题仍需重视，持续优化才能保住市场地位。

说起大众朗逸（查成交价参配优惠政策）双离合变速箱的问题，肯定有人是爱之深，恨之入骨。一方面，powershift具有升档快、传动效率高的优点，能给驾驶者带来良好的操作体验；另一方面也是变速箱低速顿挫减速慢的通病。以前有过大众因双离合变速箱问题大规模召回相关车型的先例，但那是几年前的热门话题。现在大众的powershift已经越来越稳定，异响和挫折依然存在，但是这些问题的比例已经在逐年下降。

不可否认的是，大众朗逸虽然意外夺得了2017年的销量冠军，但是它的问题还是给大众造成了不小的困扰。在相关投诉网站中，关于大众朗逸变速箱的问题超过300个，涉及车型包括2013、2015、2017等车型。虽然销量在稳步上升，但在性能方面，朗逸与同级别相比并没有太大优势，其匹配的DSG双离合变速箱也不时伴随着顿挫、异响等问题。这应该不是一个好势头。

大众朗逸提供1.2T、1.4T、1.6L发动机，分别匹配7速powershift、5速手动或powershift、5速手动或6速手自一体变速箱。这些动力部件一直是大众的金字招牌。反观同样搭载DSGpowershift的帕萨特（查成交价参配优惠政策），搭载1.4T、1.8T、2.0T、3.0L4款发动机，其中三款涡轮增压车型均搭载涡轮增压发动机。1.8T和2.0T车型匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。3.0LV6发动机最大功率184kW(250hp)/6400rpm，最大扭矩310Nm/3500rpm，匹配6速DSG双离合变速箱。

对于朗逸和帕萨特来说，变速箱异响和顿挫是消费者投诉的重要方面。至于变速箱异响的原因，有专家表示，这与双离合变速箱优化不到位密切相关。在没有液力变矩器的情况下，两组离合器在换挡时冲击强烈，容易产生异响。到现在为止，引发风波的双离合变速箱问题还没有完全根治，仍然时不时给消费者带来困扰。看来冠军还得更努力才能保住。

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