沃尔沃S60轿车发动机故障灯点亮，经检查发现燃油压力相关故障代码。初步检查低压燃油压力、电源及连接器均正常，但故障依旧。深入排查发现燃油计量阀导线侧连接器问题，更换后故障消除。此案例表明，细致排查与精确替换对解决复杂故障至关重要。

一辆行驶里程约1.8万km的2011款沃尔沃S60轿车。用户反映：该车发动机故障灯异常点亮。

接车后：连接沃尔沃专用检测仪VIDA读取故障代码，调得2个故障代码，分别为“ECM-P008762：油道系统压力过低，信号比较故障”和“ECM-P008753:油道枣统压力过低，模块编程关闭”。查看发动机运行状态下的数据流，怠速状态下低压燃油压力传感器的数值为620kPa左右；踩下加速踏板，低压燃油压力传感器的数值在620kPa～650kPa波动，基本正常。此外，发动机的各项数据基本都在正常范围之内。

接着又初步检查了发动机相关控制部件的电源、搭铁及连接器的插接情况，也均正常，没有接触不良的情况。于是记录并清除故障代码后进行路试，车辆行驶约20km时，发动机故障灯再次点亮。

再次使用VIDA读取故障代码，仍是关于燃油压力过低的故障代码。利用VIDA的故障追踪功能，查阅故障代码产生的原因，得知发动机控制模块会持续检测高压侧燃油压力传感器数值，当实际测量的燃油压力值与发动机控制模块内的基准值相差1.3MPa以上时，就会产生相应的故障代码。由此可知，造成该故障的原因可能如下。

(1)燃油压力传感器损坏或测得的压力数据存在偏差。(2)高压燃油泵内部泄压或燃油计量阀故障。(3)燃油系统控制线路故障等。本着由简到繁的原则逐一对上述可能原因进行排查。对比同款车辆的燃油压力数据，没有发现异常；燃油压力传感器的信号电压在2.5V-2.8V变化，与正常车辆对调燃油压力传感器后试车，故障依旧。高压燃油泵及燃油计量阀是影响泵油量的重要部件，由于无法拆检，于是对调了高压燃油泵（燃油计量阀与高压燃油泵是一个整体），但故障依旧，故障排除陷入僵局。

故障排除：更换燃油计量阀导线侧连接器后试车，故障不再出现。交车一周后进行电话回访，故障没再出现，至此故障彻底排除。

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