摩纳哥站的FE赛事已经落幕，梅奔EQ车队的StoffelVandoorne从第四位起步，最终夺得冠军。DS钛麒车队的Jean-ÉricVergne获得季军，而远景车队的RobinFrijns与Jean-Éric的冲线之争更是惊心动魄。积分榜上，梅奔EQ和DS钛麒表现抢眼，柏林站将成为车手积分争夺的关键。柏林站的比赛将在5月14日和15日进行，两天共两回合。赛道以机场为主体，全长2.3公里，包含10个弯角。赛道设计考验车手的刹车技巧和线路把控，同时路面条件和能量管理也是比赛的难点。DS钛麒车队曾在这条赛道上夺冠，Jean-Éric和车队积分榜上的差距并不大，柏林站的表现将对积分榜产生重大影响。摩纳哥站的FE赛事已经结束，梅奔EQ和DS钛麒车队表现抢眼。柏林站的比赛将在5月14日和15日进行，赛道设计和路面条件考验车手的技巧和能量管理。DS钛麒车队曾在这条赛道上夺冠，柏林站的表现将对积分榜产生重大影响。让我们共同期待柏林站的精彩赛事。

5月初结束的摩纳哥站不知道大家是否有关心过，不同于传统的FE一周末两站的比赛流程，这次摩纳哥站只有一站比赛，可以算是一次小比赛。不过这次的比赛地点可是相当有名。著名的摩纳哥街道赛，作为一条历史悠久的F1赛道，在这条赛道上跑FE也算是某种意义上的共鸣吧！

比赛结果方面，梅奔EQ车队的StoffelVandoorne从第四起步，冠军带回。DS钛麒车队的Jean-ÉricVergne第三位发车，季军带回。其中，第二的车手因为车辆故障退赛，比较惊险的是第四的选手——远景车队的RobinFrijns与钛麒车队的Jean-Éric冲线时只差0.2秒不到，基本就是前后贴着冲线的，冲线前的斗争可谓惊心动魄。

积分方面，DS钛麒同样收获颇丰，两位车手位居第三和第五位完赛，分别喜提15和10个积分。本场别赛中，只有3支车队双车都进入积分区(进入全场前10)，另外两支车队分别是梅奔EQ(25+1)以及远景车队(13+6)。

从车手总积分榜来看，在经历摩纳哥站之后，梅奔EQ车队的车手Stoffel夺得榜首。钛麒车队的Jean-Éric退居第二，积分与第三和第四的车手其实相差并不大，因此柏林站将会是车手积分大战的关键战役。

好了，叭叭了这么多，相信大家对于摩纳哥站的结果应该已经有一定了解了，那么我们来了解一下究竟柏林站要怎么看。

德国站是一个标准的FE周末，因此有两天共计2回合的比赛。其中5月14日(本周六)会进行第一回合的比赛，其中包含以下的四个阶段，两次自由练习，分别是下午1点和3点，排位赛是在下午4点半，而正赛则是在晚上8点半。关于排位赛的规则，大家如果感兴趣的不妨可以看看上一篇稿件。

第二个比赛日是周日，时间安排和周六是一致的，看完比赛10点半，洗洗睡觉也不耽误第二天上班。

国内的话，Bilibili，优酷，PPTV，FormulaE的官网都可以看直播，相对而言应该要比F1更容易看一些吧。

我们先来看看赛道，两天的比赛将使用同一条赛道，区别是方向相反，即第一天逆时针跑，第二天是顺时针跑。赛道全长2.3公里，一共包含10个弯角。整个赛道以机场为主体而建，而且柏林这条赛道是FormulaE每个赛季必经之地。

从赛道图上就不难看出，原本这条赛道设计就是按照逆时针方向跑的。大直道之后的收窄弯会非常考验刹车技巧以及对线路的把控。两条相对比较长的直线也会更考验对刹车点的理解。赛道条件方面，虽然是个机场，但是路面其实并不十分平整，还会有相较于其他赛道而言更大的高低落差，路面抓地力也会更好一些，因此会对能量管理提出一些挑战。如何充分利用有效的电能会成为本周末比赛的难点之一。

攻击模式的激活区位于赛道左上角的6号弯外侧，想要激活攻击模式的话就需要绕一个大弯，当然，这也是一贯的攻击模式激活逻辑，正所谓有得必有失。

赛道的正反跑的圈速记录十分接近，都是1分08秒3左右，看来方向的改变并没有对平均速度产生太大的影响，不过对于车手而言，反着跑的赛道可就是一条全新的赛道了。两天的练习赛势必也会变得十分精彩。

这条赛道DS钛麒车队的福地，在第六赛季，钛麒车队的车手就在这条赛道上将冠军头衔牢牢锁定。

即便目前Jean-Éric的积分距离榜首还差6分，相信只要继续稳扎稳打(Jean-Éric在本赛季的每一场比赛都成功进入积分区)，2场比赛还是会对整个积分榜产生巨大的影响，同理，车队积分距离榜首也只差15分而已，本次的柏林站可谓至关重要！让我们周六共同见证吧！

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