2019款起亚福瑞迪在发动机配置上提供了两种选择：5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。手动挡的入挡清晰，但手自一体变速箱与2.0L发动机的搭配在高速时加速感略显不足。在驾驶过程中，刹车行程较长，需要深踩才能达到预期效果，同时转向不足和车身刚性偏软也影响了驾驶体验。悬挂系统偏软，导致侧倾严重，尤其在沙石或裂缝较多的路面上，方向感变得模糊，左前轮甚至出现瞬间失去抓地力的情况。此外，福瑞迪与悦动共用底盘，这一设定对于运动轿车来说略显遗憾，影响了整体的运动性能。
2019款起亚福瑞迪在发动机配置上提供了手动和手自一体两种选择，但高速加速感略显不足。驾驶过程中，刹车行程较长，转向不足和车身刚性偏软影响了驾驶体验。悬挂系统偏软，侧倾严重，尤其在复杂路面上，方向感模糊，左前轮甚至出现失去抓地力的情况。此外，与悦动共用底盘的设定对于运动轿车来说略显遗憾，影响了整体运动性能。2019款起亚福瑞迪发动机：
1、福瑞迪变速箱采用了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，手动挡入挡非常清晰，手自一体变速箱与2.0L发动机的搭配高速时加速感缺乏，不过后续高端车型可能会采用Sportmatic的五速自动变速箱；
2、随着时速超过100km/h第一个弯道扑面而来，由于对车辆的性能不太了解先制动减速过弯，刹车行程较长需要深踩才能达到想要的效果，转向不足的情况也较为严重，车身的刚性有些偏软没有给予驾驶者足够的信心；
3、连续功弯下来，悬挂的表现过于偏软，侧倾比较严重，在沙石或裂缝较多的水泥路上方向变得有些模糊，左前轮出现了瞬间失去抓地力的情况，影响了一气呵成的出弯动作；
4、由于福瑞迪和悦动共用底盘，老实说这样的设定对于运动轿车来说有些遗憾，整体影响了运动性能的节奏。
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