比亚迪E系列于3月21日正式发布，定位于5-15万元的微型车市场。E系列与王朝EV系列同源，但更注重品质性价比和智能出行体验。首款车型e1采用全新E平台，具有低能耗、快速加速、大屏幕等亮点。E系列主要面向年轻人、家庭、环保从业者等五类用户群体，将覆盖多个细分市场。在销售渠道上，E系列将采用4S店、城市展厅、加盟店、线上销售等多渠道布局，目前已建成100多家经销商。尽管2021年微型电动车市场份额有所下降，但比亚迪认为微型车市场仍大有可为。E系列的优势在于降低成本、提升品质，有望快速占领市场。比亚迪E系列的推出，是其从封闭垂直到全面开放的重要一步。未来，比亚迪将继续关注新能源汽车市场的变化，不断优化产品布局，满足不同用户群体的需求。E系列的成功与否，将对比亚迪在微型车市场的竞争地位产生重要影响。比亚迪E系列的发布，标志着其正式进军5-15万元的微型车市场。首款车型e1凭借全新E平台、低能耗、快速加速等优势，有望吸引年轻消费者。E系列针对不同用户群体，将推出多款车型，覆盖多个细分市场。在销售渠道上，E系列将采用多渠道布局，目前已建成100多家经销商。尽管微型电动车市场份额有所下降，但比亚迪认为市场仍具潜力。E系列的推出，是比亚迪从封闭到开放的重要转变，未来将继续优化产品布局，满足不同用户需求。

诞生于E平台，与王朝EV同源。3月21日，比亚迪E系列正式发布。与王朝EV系列相比，E系列的价格更低，所有车型都在5-15万元之间。其实早在2021年底，比亚迪就想布局微型车市场，但由于补贴政策调整等因素，2021年并未发布。这一次，在2021年，主流车企都集中在紧凑型产品上。目前，比亚迪选择以新系列的形式切入微型车市场。有什么考虑？

产品定位/用户群体/销售渠道与“王朝”截然不同

什么是E系列？据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江介绍，E系列更注重品质性价比和全新的智能出行体验。旨在从产品、服务、驾驶、出行理念四个方面“重构纯电动出行标准”，拥有“三电一核”、LOVe+体验平台的全球验证技术，即智慧创造理念和e-care服务生态。

在产品层面，以4月1日限量预售的E系列首款车型e1为例。它采用比亚迪全新E平台，最低能耗不到10度，0-50km/h加速5.9秒，最大悬浮Pad10.1英寸可旋转屏幕，最多196颗led灯，双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色双色虽然具体价格还没有公布，那么，作为系列中的第一款车型，定位微型车的e1价格应该在上述区间内处于相对较低的位置。

“比亚迪E1”

据悉，E系列主要面向五类用户群体，包括追求全新出行体验的年轻人、共同追求的幸福家庭、追求愉悦有质感生活的环保从业者、追求升级驾驶享受的换油购电者、追求向上生活的低速换电购买者。

对于这样的用户群体，E系列将规划布局不同的产品类别，覆盖多个细分市场。2021年，MINIcare1、miniSUVS2、mini掀背车e2、紧凑型车e3将陆续推出。未来E系列还将推出更高级别的SUV车型和MPV车型，形成完整的E系列产品矩阵。

由于消费群体不同，E系列在销售渠道上会与王朝系列有所区别。赵长江指出，未来E系列销售网络将覆盖新能源政策城市和新能源潜力市场。通过4S店+城市展厅+加盟店+线上销售的多渠道采购方式，以点带面的策略打造新能源渠道布局。据报道，目前已建成100多家E系列经销商，计划今年上半年建成200多家。

虽然份额在下降，但微型车市场依然大有可为。

之所以要打造这样的系统，源于比亚迪希望能在e平台上满足大部分用户的需求，而选择微型车或许更容易实现这个愿望。

但2021年补贴政策调整后，微型电动汽车的市场份额一直在下降。数据显示，2021年，微型电动车占国内纯电动乘用车销量的64%。2021年，虽然车企的产品销售已经向紧凑型和中型轿车倾斜，但微型电动车依然是主力，年销量33.2万辆，占纯电动乘用车的44.3%。这一优势在2021年被改写，1月份紧凑型乘用车销量占整体数据的47%，微型电动车仅占23%。

补贴、政策调整、淘汰落后产能、优化产业布局势在必行。在赵长江看来，经过近十年的发展，新能源汽车的销售区域也发生了变化，从中心城市向区域城市渗透。2021年，中国有9个双限城市，刚需城市依然存在。在非双限城市，新能源汽车销量强劲，增速开始超过限购市场。

与此同时，新能源汽车的消费结构也发生了质的变化，从政策驱动转向用户驱动。赵长江指出，新能源技术的不断突破，降低了一、二类城市年轻白领、三、四类城镇年轻人、小城镇年轻人的首次购车成本，同时降低了更多家庭的购车需求成本。

”比亚迪推出“有”的“视觉锤元素”

“我们认为电动车应该取代燃油车，而15万元以下是一个非常重要的市场。”赵长江表示，免征购置税和低使用成本可以为微型纯电动汽车带来一定的份额。

此前有业内人士告诉，微型电动车没有市场，但补贴进一步下调后，车企无法将售价降至消费者可接受的范围，只好暂时退出这一领域。随着补贴的逐步出台，微型电动车可能会迎来新的活力。此外，低速电动车的管理措施和“汽车下乡”政策可能会逐渐刺激这一市场的发展。

不过，在有北汽新能源、江淮等车企布局较早之前，要抢占微型车市场并不容易。赵长江表示，比亚迪E系列的优势在于可以大幅降低成本，提升品质。E平台早前发布时，曾表示该平台集成了驱动三位一体，可帮助比亚迪新能源汽车实现成本降低33%、体积降低30%、重量降低25%、扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、NEDC效率指数提升1%。如果以上指标都能达到，E系列或许能快速占领市场。

全文摘要:

从e平台的开放到低定位系列的推出，比亚迪近期的动作和大众差不多，越来越开放。在此之前，它已经先后宣布开放整个供应链和智能联网系统，我们将继续关注比亚迪未来从封闭垂直到全面开放的发展。

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