长安逸动ET作为长安汽车在新能源领域的力作，自上市以来就备受关注。其基于逸动XT打造，外观上延续了逸动XT的设计风格，但封闭式格栅的设计引发了一些争议。逸动ET采用了三元锂电池，容量为52.6千瓦时，NEDC续航里程达到405公里，对于城市通勤来说绰绰有余。快充30分钟可充至80%电量，慢充9小时可充满。车身尺寸方面，逸动ET作为两厢车，车身宽度和轴距都达到了同级别的主流水平。虽然车尾的排气饰条与纯电动车的身份有些不符，但整体来看，逸动ET在性能、续航和充电方面都表现出色，补贴后的价格区间也较为合理。对于追求新能源出行的消费者来说，逸动ET是一个值得考虑的选择。长安逸动ET创酷版凭借其出色的性能和续航表现，成为新能源市场中的一匹黑马。其基于逸动XT的外观设计，虽然封闭式格栅引发了一些争议，但整体造型依然时尚动感。三元锂电池的应用，使得逸动ET的续航里程达到了405公里，快充和慢充的充电方式也为用户提供了便利。车身尺寸方面，逸动ET在同级别两厢车中表现不俗。虽然车尾的排气饰条略显突兀，但瑕不掩瑜。补贴后的价格区间也较为合理，对于追求新能源出行的消费者来说，逸动ET无疑是一个性价比较高的选择。

长安逸动XT一直以出色的设计备受好评。现在进入新能源时代后，长安在逸动XT的基础上打造了一款全新的新能源车3354逸动ET。逸动ET已于5月11日上市。补贴后1329-142900元的价格符合你的预期吗？表现如何？让我们来看看这篇新鲜出炉的测试文章。

外观基于逸动XT

车头最大的特点是封闭式格栅的设计，对此褒贬不一。有人认为这种设计符合目前新能源汽车的趋势，也有人认为封闭式格栅过于突兀，与整体设计不匹配。

快充口隐藏在车头的Logo后面，快充时间为30分钟(30%-80%的电量)。后面功耗测试会有实测数据。E-ET还支持慢充，充电时间9小时(0%-100%电量)。

车身尺寸方面，逸动ET是两厢车，在长度上没有两厢车那么轻松，车身宽度和轴距都是同级别中的主流水平。

车身后部的设计和逸动XT一模一样，就连下围处的排气饰条也是一样的。个人认为，作为一款全新的纯电动车，车尾的排气内饰有些喜出望外。

E-ET使用的是三元锂电池，是现在电动乘用车中应用最广泛的电池。它的容量为52.6千瓦时，NEDC的续航里程为405公里。对于城市中的日常通勤来说，超过400公里的续航里程将使生活变得更加轻松。

以上是长安逸动ET创酷版性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

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