CVT变速箱以其平顺性和燃油经济性成为许多购车者的首选。帝豪EC7、V3岳翎、东风日产阳光和伊藤C30这四款10万元以内的车型，均配备了CVT变速箱，提供了舒适的驾驶体验和良好的燃油性能。帝豪EC7以其丰富的配置和大气设计吸引消费者，尽管在内饰细节上还有提升空间。V3岳翎则以其运动风格和燃油经济性受到年轻消费者的喜爱，但后排空间较小。东风日产阳光以其合资品牌背景和宽敞的内部空间受到青睐，尽管配置较为基础。伊藤C30则以其稳定的质量和良好的储物空间表现，成为家用车市场的一个实惠选择，尽管内饰材料有待改进。这四款车型各有特点，满足了不同消费者的需求，是10万元以内家用车市场的优质选择。

变速箱是很多购车者买车时要考虑的重要因素。给人最大舒适性的CVT变速箱，现在已经普及。CVT无级变速器给人们带来了前所未有的舒适和便利。这款变速器配有哪些便宜又有特色的车型？下面简单介绍一下这款变速器，推荐几种型号。

首先我们要介绍的是CVT变速器。CVT又称无级变速器，可以最大限度地发挥车辆的动力性能，降低油耗。理论上，CVT变速器分为流体型和机械型。目前应用最广泛的是皮带传动和机械传动。

无级变速器，直接翻译过来就是无级变速器。顾名思义，没有特定的档位，在操作上类似于自动变速器，但速比的变化不同于自动变速器的跳闸停止过程，所以动力传递是连续平稳的。

CVT有以下优点:第一，由于没有一般自动变速箱的变速箱档位，没有自动变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感消失，所以CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次，理论上CVT的传动系统可以有无限（查成交价参配优惠政策）挡位，挡位设置更自由。传统传动系统中的传动比、速比、性能、油耗和废气排放的平衡更容易实现。最后，CVT变速器的机械效率和燃油经济性比普通自动变速器好很多，仅次于手动变速器，燃油经济性好很多。

那么CVT没有缺点吗？答案肯定是肯定的。先起步或加速时，CVT钢带或皮带容易打滑，影响动力传递，从而影响加速感。其次，CVT钢带或皮带的材料要求比较高。别看CVT结构简单。如果出了问题，一般都不是小问题。这会影响车主的使用，增加维修成本。

帝豪EC7:最实惠官方售价:8.98-10.98万。平均折扣:9000元（查成交价参配优惠政策）。优点:配置丰富。缺点:细节还需要改进。

帝豪是吉利推出的高端品牌，所以我们可以看到帝豪的大部分车型做工更好，配置更高。对于帝豪EC7车型，要从外观上进行肯定，帝豪EC7在某种程度上已经走出了之前简单模仿的套路。帝豪EC7的外形设计更符合中国人的审美，4，635mm×1，789mm×1，470mm的长宽高与大气的设计相匹配，给人一种大气的感觉。

配置是帝豪EC7的重要卖点，这些都集中在很多细节上。首先，帝豪EC7在安全气囊数量方面提供了多达6个安全气囊，大大提升了安全性。在更高的版本上，我们可以看到触控导航系统。该系统采用西门子Videos产品，与大众汽车上的导航系统属于同一品牌。虽然在一些操作上还有差距，但是这种配置也很吸引人。

此外，帝豪EC7的四个车窗都是一键升降，这是很多同价位合资车型无法比拟的。在EC7的后挡风玻璃处，帝豪还为我们设计了一款遮阳伞。标准的自动空调节也是一大亮点；EC7在很多细节上也有令人惊喜的配置，比如前排电动座椅、手动腰部支撑、后排中央扶手等等。

帝豪EC7在乘坐空房间与本文其他车型相比优势明显。乘坐空房间的优势来自于其2650毫米的轴距，这在许多合资品牌中往往成本更高。帝豪EC7由于车身设计宽大，在头空之间的前后排有着不错的表现，前后排座椅分别达到920毫米和910毫米，前后腿空最大达到1030毫米和900毫米，这让帝豪EC7完全跑赢了其他选手。

帝豪EC7的发动机搭载了CVVT智能连续可变进气相位调节技术，其1.8L发动机在起步阶段并不是很好，甚至有点弱。只有在3000rpm以上才能表现出1.8排量的动力，最大功率102kw，峰值扭矩172NM，更注重城市道路行驶和节油性能，没有过多考虑动力。底盘方面，帝豪EC7采用了前麦弗逊后扭力梁的常见设置，虽然技术上没有太多亮点。但从实际驾驶感受来看，该车悬挂强硬，路感相对清晰。有了205宽的轮胎，刹车和支撑都到位了。

帝豪EC7的优点大于缺点，但这并不意味着帝豪EC7就是完美的。帝豪EC7在内饰的很多地方还是需要下功夫的，比如门把手的把手很一般，内饰部分的组合还是有问题，有些部分之间的接缝还是太大。另外，由于帝豪EC7采用1.8排量发动机，油耗高。这对于选择这个价位车型的车主来说是不容易接受的。

编辑点评:帝豪EC7整体来说应该说是自身品牌中比较不错的一款车型，相对合理的价格让帝豪EC7极具竞争力。但是帝豪EC7还是无法摆脱自身品牌的一些问题，细节的掌握从来都不是自身品牌的强项，在这方面还需要更多的努力。

V3岳翎:最运动的官方价格:7.49-8.89万。平均折扣:4000元。优点:风格运动，更省油缺点:后排空不足。

东南和三菱的关系使得东南的很多车型都具有三菱车型的特点。V3岳翎作为东南汽车的主打产品，充分发挥了三菱的风格。V3岳翎在外观和内饰上与之前的三菱车型非常相似。运动型轿车使V3岳翎更具运动感。内饰的做工相对平庸，既不太优秀，也不太严肃。

V3岳翎车型最大的特点在于它的调整和运动。首先在动力方面，除了舒适版以外，V3岳翎的所有车型都搭载了4A91发动机。4A91的性能在国产1.5~1.6升发动机中处于领先地位。4A91采用的MIVEC技术不仅可以优化气门开启时间和相位，还可以改变气门开启行程，增加进气量，可以在较宽的转速范围内实现低油耗、低排放、高性能。这项技术优于本田的VTEC和丰田的VVTi技术，这两项技术并不同时具备这两项功能。

在V3岳翎的悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的悬架组合，五连杆后悬架车轮定位准确，舒适性和操控性极佳。V3岳翎车型上的这种悬架配置并没有缩水。只是这款悬架的调整更多的考虑了日常驾驶的舒适性，所以整体感觉就是悬架有点软，行程比较长。转弯时，车辆的侧倾明显传递到汽车上。

在制动方面，V3岳翎配备了四轮盘式制动器。15英寸的轮毂和成本限制使其无法使用更大的制动盘，但这种制动系统足以应对4A91发动机带来的牵引力。岳翎V3的ABS依然采用博世产品，配合EBD等辅助系统，在一些特殊路况下的性能也有一定的保障。此外，V3岳翎在燃油经济性方面表现出色，工信部公布的数据为7.2L/100KM，我们从车主那里了解到的信息平均为9.2L/100KM。在这个价格范围内，油耗还是很出色的。

V3岳翎有很好的运动性和燃油经济性，但也有缺点。它的缺点是后排空小，只有2500mm的下车顶和轴距让岳翎V3的后排饱受诟病。作为家用车，这样的后排空车厢真的让人无法理解。此外，V3岳翎还存在钢板厚度薄、钣金件之间配合间隙过大的问题。

好在V3采用了比较高的特殊配置来平衡消费者的心理，比如胎压监测系统，这也是V3岳翎最大的亮点之一。该系统可以实时显示每个车轮的胎压，提高安全系数。此外，V3岳翎还增加了BAS刹车辅助系统。当驾驶员在紧急情况下快速踩下制动踏板，但踏板力不足时，BAS系统会在一秒钟内将制动力增加到最大，用原来的ABS+EBD可以有效缩短制动距离。

编辑点评:V3岳翎在燃油经济性方面很有吸引力，而且调校风格偏向运动，更容易让年轻人喜欢，价格更低也很友好。但是后排空的先天缺陷让其失去了大量追求空的车主。

东风日产阳光:最精致官方售价:9.28-11.28万。平均折扣:3000元。优点:空房间大。缺点:配置一般。

阳光一直将自己定位为家用车，其价格在合资车型中绝对是实惠的一类。对自己品牌有疑虑的人，在这个价位区间，更容易选择这样的低价合资车。车身尺寸方面，新阳光长宽高分别为4426×1696×1514mm，轴距为2600mm，与亿达相同。感觉新阳光的整体设计比较谨慎，找不出什么问题，但不会留下很深的印象。

阳光的内饰设计比外观更时尚，一些细节不那么谨慎，看起来更大胆。色调为灰褐色，对感官无刺激，在家看起来清爽。阳光的内饰风格和马驰很像，很活泼。比如方向盘，空出风口和一些面板应该是Marchi共有的。高配车型的圆柱仪表非常时尚，搭配白色背光和镀铬饰条，视觉效果极佳，刻度线上的微小菱形图案起到了画龙点睛的作用。它的中央电子仪器可以显示水温。

与上一款相比，阳光房空加长了。通过缩短发动机、油箱等机械零部件的占用，在同级别中轴距更长，达到2600mm，打造出超过630mm空的超大后腿空间。前阳光房空适合身高180cm的人，只有后脑勺/[/]。

后备箱的地板比较平整，没有突起。悬挂系统占用的空房间不大，后备箱容积490升，可以满足一般日常使用。后备箱外侧的空备用房空比较大，日常使用不用把东西放太深，拿起来也很方便。

阳光的主要缺点是配置不高。只有高配车型才配备无钥匙启动功能，如果在9万元以内选择阳光，只能购买入门级车型，所以安全方面只有双气囊、ABS+EBD、前通风盘+后盘；舒适性只是前后电动车窗、电动后视镜、CD等基本配置。此外，阳光空的储物间并不丰富，以杯架为主。甚至杯架的设计在一些细节上也被取消了，比如后门的位置。

编辑点评:日产阳光的做工有合资车品牌保证，在很多细节上确实比自主品牌好。优秀的细节需要以配置为代价，阳光的入门级配置相对较低。

伊藤C30:最便宜官方价格:7.29-8.19万。平均折扣:7000元。优点:质量稳定可靠，信誉好。缺点:内饰材料需要改进。

伊藤C30没有什么特别夸张和出彩的地方。整个设计符合大众审美，给人一种舒适自然的感觉，对于一辆家用车来说已经足够了。

伊藤C30的内饰有明显的家居风格。而黑色和米色的主色调，加上银色中控屏，让人感觉亲切自然。中控台上银色面板的质感也比较一般。好在做工还可以，模具边缘光滑，大部分接缝也处理的比较细腻均匀。

作为伊藤C30的一大优势，储物空的相对多样性向我们展示了自主品牌也可以精心设计。除了伊藤C30的空房间布局与日系车有些相似之外，许多传统位置都设计了相应的储藏室空。

机翼C30的长、宽、高分别为4452毫米×1705毫米×1480毫米。轴距达到了2610mm，也保证了内饰空的良好表现。1.75米体验。前排调整后，男选手来到后排，两腿之间大概有一拳空。同时，伊藤C30旅行箱的容量已经达到了510升，后排座椅比例降低后，这个空房间可以灵活扩展。飞翼C30虽然外形不是很好，但是在空之间的细节上还是很受赞赏的，就是后地板设计的比较平整。这种设计让腾翼C30后排坐三个人时，中间乘客的脚更加舒适。

虽然伊藤C30的价格相对较低，但就乘坐舒适性而言，它仍然是一个低成本。伊藤C30提供的真皮座椅，质感和做工都可以接受，缝线均匀整齐。但是填充物比较软，对身体的包裹不是特别理想。当然，作为家用车，舒适性肯定比运动性更重要，这是可以理解的。座椅可以六个方向手动调节，但高度变化不大。

编辑点评:伊藤C30虽然体积小，但在空的存储方面并不逊色于其他竞争对手。虽然它在中控台上使用的材料一直备受诟病，但相信其低廉的价格可以吸引很多车主选择这款车。

总结:

四款家用车均采用CVT变速箱，在乘坐舒适性和燃油经济性方面有一定优势。他们的驾驶体验可能太舒适了，但作为家用车，他们真的不需要那么多激情，这是因人而异的。四车翼C30最为中庸，秉承长城一贯的脚踏实地的造车风格。阳光是最受欢迎的，毕竟是合资车，技术上明显略领先。帝豪EC7定位中高端，设计更符合中国人的审美。V3岳翎，主打运动，有一定的用户基础。

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