BMW车主们，你们是否了解爱车的驾驶模式呢？
今天，就让我来为大家揭秘BMW四种驾驶模式的奥秘，帮助你们找到最适合的驾驶体验。
BMW的驾驶模式非常丰富，包括发动机、变速箱、底盘转向、ESP等，工程师们将它们统一成四个主要模式：经济、舒适、运动和运动+。
这些模式的切换，可以通过档把子旁边的SPORT按钮以及ESP按钮来实现。而档把子本身往左切，只会独立改变变速箱模式。
下面，我将为大家总结各模式的特点和推荐使用场景：
1. 经济模式（ECO）：适合市区拥堵路况，兼顾平顺和油耗，响应性稍逊。
2. 舒适模式（COMFORT）：适合市郊或高速巡航，兼顾动力储备和平顺性，超车后可轻松切换回经济模式。
3. 运动模式（SPORT）：适合赛道新手，以牺牲一定的稳定性换取更好的底盘性能。
4. 运动+模式（SPORT+）：适合赛道老鸟，享受BMW的手动模式档位锁定和电子模拟LSD，体验极致驾驶乐趣。
此外，运动模式我个人不太常用，因为它使扭矩在踏板前半段行程提前释放，加剧了转速表的欺骗性，控制起来不够线性。当然，偶尔体验一下也是不错的选择。
希望我的分享能帮助大家更好地了解和使用BMW的驾驶模式，享受驾驶的乐趣。
BMW四种驾驶模式各有千秋，经济模式适合拥堵市区，舒适模式适合市郊高速，运动模式适合赛道新手，运动+模式适合赛道老鸟。通过合理选择模式，可以兼顾平顺性、动力储备和驾驶乐趣。不过，运动模式因控制不够线性，个人不太推荐。希望我的分享能帮助大家找到适合自己的驾驶模式，享受BMW带来的驾驶体验。我来帮诸位BMW车主挖掘驾驶乐趣了。
入手F20一年半以来，玩遍了各种模式，还用公司的驾驶性对标分析流程大致走了一遍……hmm向各位简单汇报一下各模式玩法总结，附推荐场景。
这一代BMW的模式选择非常多，发动机、变速箱、底盘转向、ESP等各有不同的模式可以组合。最终BMW工程师把它们统一成以下五个主要模式：
舒适
运动、渣男运动(部分配置)
经济
牵引力控制
这些模式的切换，是由“驾驶体验开关”来控制的，即档把子旁边的SPORT按钮以及ESP按钮。而档把子本身往左切，只会独立改变变速箱模式。这是一个精妙的设计，D/S/M在各自模式下独立之后可以组合出很多骚套路。
下面的表格我统计了它不同功能的变化，以最终总结出各场景适用的模式。
蓝字是个人推荐模式。
即：
市区D模式：兼顾平顺和油耗，响应性不是什么大问题。
市郊S模式：兼顾动力储备和平顺性，超完车顺手挂回D巡航。
赛道新手S+TRACTION：以牺牲一定的稳定性换取更好的底盘性能
老鸟漂移M+DSCOFF：享受BMW的手动模式档位锁定和电子模拟LSD吧
P.S.运动模式我个人不太常用，它使扭矩在踏板前半段行程提前释放，并加剧了转速表的欺骗性，但是控制起来不线性。当然，香是确实香，偶尔体验一下也不是什么坏事。
另附一些控制小窍门：
听Domi聊BMW：
BMWF20B48让我惊喜(或惊吓)的一些小细节-NitroDomi的文章-百度58汽车
宝马的驾驶体验真的好吗？好在哪里？-NitroDomi的回答-百度58汽车
赛道中二之魂全开！后驱前驱小娘炮操纵性比拼！-NitroDomi的文章-百度58汽车
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新车指导价：9.98-28.98万
