大众途安车主分享经验，EA2111.4T搭配DQ200干式双离合变速箱。25000公里使用中，未出现严重过热报警，仅偶尔能闻到焦味。在上海市区，仅在地库坡道堵车时遇到过热；在山区非铺装山路上，因速度慢、坡度大、频繁起步而遇到过热。大众DSG变速箱在10kph以上行驶时，一般不会过热。但在低速、大坡道、频繁起步等情况下，即1挡10kph以下大功率输出时，容易出现过热。变速箱在1挡10kph以下深踩油门时，离合器会打滑，长时间后产生焦味。地库坡道上三次起步就可能焦。顿挫感主要因双离合变速箱使用离合器硬连接，油门收快会有拖拽感。大众通过小油门起步，1挡5kph换二档半离合，至14kph左右结合二档，可减少顿挫。二档18~20kph换三档时快速收油也会产生顿挫，需注意。大众途安车主分享了使用EA2111.4T发动机搭配DQ200干式双离合变速箱的经验。在25000公里的使用中，变速箱未出现严重过热，仅偶尔有焦味。在市区地库坡道堵车和山区非铺装山路上，因低速、大坡度、频繁起步等条件，变速箱容易过热。变速箱在1挡10kph以下深踩油门时，离合器会打滑，长时间后产生焦味。大众通过小油门起步，1挡5kph换二档半离合，至14kph左右结合二档，可减少顿挫。二档18~20kph换三档时快速收油也会产生顿挫，需注意。

大众途安车主来说一下，EA2111.4T加DQ200，干式双离合变速箱

本人目前25000公里，没有发生过过热报警，仅仅只是以能闻到焦味为标准

在上海市区，唯一碰到过热的是堵在地库坡道上，频繁起步

在山里，跑非铺装山路的时候经常会遇到过热，因为速度跑不起来，坡度又大，又要频繁起步

基本上来说，大众这台DSG只要能跑到10kph以上的话，是不会过热的

但是一旦遇到，低速，大坡道，频繁起步，换而言之就是1挡10kph以下但是大功率输出的情况，就不行

大众这个变速箱，在1挡10kph以下，当你深踩油门的时候会让离合器打滑一些(我也不知道是压不住打滑还是故意打滑)，然后时间一长，大约是10~20分钟之后就会闻到焦味....

至于地库坡道上，三次起步就会焦....

至于顿挫，顿挫的原因很简单，因为双离合变速箱用的是离合器，也就是硬连接，油门收快了就会有拖拽感，很多人就觉得是顿挫感，自己开的时候注意一下，油门手慢一点，或者随手N就行。

大众的解决方法是小油门起步的情况下，1挡到5kph换二档继续半离合，直到14kph左右结合二档，但是如果你在二档18~20kph即将换三档的时候快速收油也会一点顿挫，自己注意就好

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