雷克萨斯CT即将停产？2022款推出还可期。虽然雷克萨斯宣布停止欧洲地区生产CT车型，但2022款CT仍有可能在中国市场推出。新车或将在设计细节上进行改动，内饰和配置也有望升级。动力方面仍采用1.8LE-CVT动力装置，性能优秀，燃油经济性也挺不错。与此同时，雷克萨斯ES200和300h在动力装置、外观设计以及行驶体验上也存在区别。ES300h拥有更好的性能和燃油经济性，是更优秀的选择。无论是CT还是ES系列，雷克萨斯在细节设计和性能表现方面都展现出了与丰田凯美瑞的不同之处，注重用户体验和驾驶感受。
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“CT”是雷克萨斯集团旗下的一款紧凑两箱车，现阶段目前市面上在售车型为2020年8月份发售的2020款。依据先前雷克萨斯官方网申明，该知名品牌将来可能致力于开发设计现阶段销售市场火爆的Crossover及其SUV车型，而像雷克萨斯CT那样的小众车将在欧洲地区宣布停工。
雷克萨斯
雷克萨斯CT
而依据中国汽车销售市场的状况看来，雷克萨斯CT一样归属于较为偏门的车型，换句话说中国很可能也会慢慢取代掉这个车，而2022款雷克萨斯CT很可能会变成最终一款引进中国的车型，做为未代车型，新车预估会在2021年年末正式上市。
依照过去车子换代的基本规律看来，2022款雷克萨斯CT会再次沿用该款车型的设计方案，可是为了更好地对新、老款车型做出区别，新车很有可能会对前进气口、前保险杠、轮圈等小细节层面做出多元化修改。
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内饰层面，该款雷克萨斯CT的内饰设计方案十分显老，不但中控屏规格十分小，并且还使用了很多物理学功能键设计方案，总体从视觉效果上看有些像情结旧车的即视感。照理说新车应当会对内饰做出很大的升級，但充分考虑这新款车将要停工，因而再做大变动的机率也并不算太大。
新车的配备很有可能会更为丰富多彩，让整辆车更具有性价比高。对于驱动力得话会再次选用1.8LE-CVT的动力装置，尽管车子的最大马力仅有99匹，可是在82PS的电机扶持下车子的能源主要表现并不稍逊，而且也有着出众的燃料合理性主要表现，一百公里綜合耗油量只需4.6L。
雷克萨斯ES200和300的区别
雷克萨斯ES200和300h关键区别便是两者的动力装置了，ES200配用的是6AR-FSE的2.0L汽车发动机，与之配对的是6挡手自一体变速器，与老款维持不会改变。而ES300h依然选用2.5L汽车发动机配搭电机的油电混合系统软件，做为全世界热效最大（41%）燃气轮机，来源于A25B-FKS的2.5L阿特金森循坏汽车发动机，一样坐落于车子前桥总成的是稀土永磁感应电机，而传动装置层面，ES300再次配对E-CVT电子器件无级变速箱。
雷克萨斯ES
次之，他们的外观设计上也是有一点小更改。在ES300h能够见到，雷克萨斯的汽车标志变为深蓝色，而且在车门能够发觉多了Hybrid这一标志，指的是LexusHybridDrive雷克萨斯油电混合动力驱动力技术性，如果是300h中顶配车系得话，大灯会改装成更高等级的矩阵式大灯。
雷克萨斯
那麼ES200和300h在行驶体会层面是有非常大区别的，ES300h在具有了电动机也有ECVT她们的优点，ES300h无论是在驱动力的回应层面，或是平稳性的提升，全是很优秀的，而耗油也是非常低的。值得一提的是，ES200的评测最高车速为12.55秒，这一战绩能够说成帮不上忙的，但日常安全驾驶或是足够的。而ES300h的考试成绩是8.3秒，这一就比ES200好许多了，假如对驱动力有一定的追求完美得话，挑选ES300h肯定是没有错的。
坚信很多人也都据说过，雷克萨斯ES便是换壳的丰田凯美瑞，我能够很负责的告知你们，这彻底2款不一样的车，即便他们配用了同样的动力装置。一台车的优劣不光只看硬件配置上的适用，大量的是手机软件的调节，这两台车除开刹车踏板的层次感很类似以外，其他全是不一样的，无论是驱动力的反应或是换档时的抖动感全是要比丰田凯美瑞做得更高級。
丰田
凯美瑞
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