在多年以前，多温区空调似乎还不是主流配置，消费者对于这一项配置的认知度也不高，而时致今日，各大厂商在细分市场中的不断发力，竭力通过抓细节、抓配置来提高产品核心竞争力，这也使得在产品价格涨幅不大的同时，高端配置目不暇接的映入眼帘，像多温区空调这种本不需要太多技术便可达到效果的配置自然也越来越受关注。
网络上对于多温区空调车型的报道也屡见不鲜，多种关于多温区空调鸡肋论调的评测也不在少数，但是真正能以实惠的价格购买到的车型却不在多数，今天编辑推荐四款在炎夏、寒冬中能给乘客带来专属温度的实惠中级车，愿能为您的购车提供帮。
特点：2.0L AT GLS以上配备双温区空调。DLX性价比较高.
“它外观漂亮、无人能及，内饰运动、做工精细，日行灯、铝合金轮毂、全景天窗，都在它的配置表单上。它也足够大，轴距近2米8，配置也足够好，ESP以及多连杆后悬架，可它咋就这么难卖呢？”这段话出自笔者与同事之间茶余饭后的对话，不难看出，韩系车的口碑在国内并不算好，并且在一传十十传百的催使下，好车就这样被埋没了。
起亚K5的新造型源于它的开发设计全部是由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔来担当。这位设计师曾经做过8年的奥迪首席设计师，后又为大众的首席设计师。作为许多动感车型的缔造者，由他设计的起亚K5自然也少不了要体现出运动的感觉，这种感觉，可以被称作张扬无罪！
起亚首席设计师 彼得·希瑞尔
外观上的亮点大多集中于前脸部分，如虎啸式的进气格栅、前大灯、前雾灯以及高配车型才具备的LED日间行车灯等一系列的设计都凸显着全新的家族特征。整个前脸效果具有极强的攻击性，不愧称之为“虎啸式”。K5的尾部，微微上翘，造型如回旋镖一样的尾灯也同样犀利，与前大灯一前一后相互呼应。
车身的设计同样出彩，线条流畅且不是硬朗，腰线自前大灯尾部一直延伸至后备箱，前翼子板的还设计了两个假的出风口，虽然无实际作用，但是让整个车身在美观上有了不错的视觉效果。
虽然韩系车一向在操控上不太擅长，但在舒适度上却较为用心，起亚K5的车身长宽高尺寸分别达到了4845/1830/1455mm，轴距更是到达2795mm之长，在同级别车中，长度和轴距的优势已经超越了许多同级别的主流车型。
内饰上的设计同样透着时尚与运动，并且捎带着有些许的豪华感多功能方向盘的样式与握感都不错，多功能键占据了方向盘上的所有辐条，不仅功能繁多，后方还配有换挡拨片，更显运动气息。
K5还配有方向盘校正功能，在启动车辆时，如果轮胎没有回正，仪表盘上的液晶屏就会做出相应的提示，避免了起步时忘记回证轮胎而导致的问题，比如停在路边时，贴路边较近的话，容易伤到轮圈等事故。
东风悦达起亚K5手套箱
后排的坐垫宽大、柔软。因为头部上方的车顶处有凹槽设计，所以头部的空间要比前排好的多。而更值得称赞的是后排的腿部空间，车长和轴距的优势让后排乘客无比舒适，腿部空间大概能达到两拳的距离，且后排带有出风口，也同样大大的增加。
这款全新Nu 2.0L发动机具备起亚DUAL CVVT（进排气连续可变气门正时机构）技术的全新发动机在数据上比老款2.0L Theta II发动机略微上调，最大功率增加了1.3Kw，为121.3Kw（165Ps）/6500rpm，峰值扭矩提升至196Nm/4500rpm，比老款发动机提升了2Nm。尽管动力提升的幅度不大，但这款发动机的重点在于采用了轻量化设计：VIS（可变进气系统）由前代发动机的金属材质更换为高强度塑料，这让Nu发动机的整体重量相比Theta II减轻了9%。
●编辑点评：
长久以来，购买韩系车主要看中其性价比，从配置方面看，K5 2.0L的GLS AT和DLX AT版本配置比较丰富，可以作为购买目标。而这两款车型的差异在于日间行车灯、全景天窗两项配置，价格相差9000元。如果您比较偏重实用性和性价比，可以入手GLS AT版本，不过编辑在此要提及，购买K5无非为了时尚的外观，如果K5缺少了全黑色全景天窗、花哨的日间行车灯以及独特的铝合金轮毂，则会完全失去独有特点，所以DLX版本及DLX-2版本更接近原汁原味的K5，并且考虑到目前在沈阳地区，的优惠幅度在2.5万左右，所以这么给力的价格，目前完全适合入手！
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●北京现代索纳塔8
特点：除入门级外均带双温区空调,且空调区样式吸引人。
先从无特点，到索纳塔8的流体雕塑，再到全新胜达的风暴前沿，现代在近几年演绎着外观设计的雄厚功底。索纳塔8的聚合式前脸赢得了太多掌声，大气的车身是索纳塔8荣登2012销量前十中级车榜单的最大助力。
全新索纳塔整车一贯到底的流线设计配合车身的高腰线设计让整车的整体感非常强烈。整车尾部的设计比较干练，尾灯的造型也还说得过去，不过总体感觉没有车头来的直接。
车身三围尺寸为4820*1835*1470mm，与K5等同级别车型相比外形尺寸方面并不吃亏。
内饰方面，与外观相同的棱角设计思路也被大量的应用到了全新索纳塔的内饰之上，而且整体内饰的做工和用料选材也比较厚道，所以让内饰的整体档次感有所提升，四幅的方向盘造型非常不错。
炮筒式的仪表盘非常运动，蓝白自发光的视觉效果也很不错，中控台8英寸的彩色显示屏集成了导航、倒车影像和音响等娱乐功能，科技感十足。而且还有一点尤为值得一提的就是全新索纳塔的大面积全景天窗设计，这也是全新车型的一大卖点。
在配置方面，全新索纳塔配备的侧气帘和六气囊被动安全系统也算得上比较厚道，还有ESC、HAC、DBC、TPMS等主动安全系统被应用其中，可以说这也是全新索纳塔在安全方面走出的非常具有突破价值的一步。
动力方面，全新索纳塔搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大马力162匹，最大扭矩194N·m，2.4L发动机最大马力180匹，最大扭矩231N·m。
●编辑点评：
索纳塔8与起亚K5除了外观内饰不同之外，机械上几乎没有太大区别。中低配车型性价比要比K5高，高配的话二者配置基本差别不大。索纳塔8外观受众群体更高，K5更激进。就车型来看，索纳塔8全系没有手动挡，个人认为性价比最高的是17.99万的领先版。首先可以买到前排双气囊、气帘，坡道辅助、ESP等安全配置，还有多功能方向盘、日行灯、后视镜折叠/加热、多温区空调等等，再选装一个天窗之后，配置已经足够。
对于索纳塔8而言，目前最给力的应该是各地区的终端优惠幅度，具体优惠额度因地方而已，但基本不会低于2万元。
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●上汽通用别克君威：
特点：全系双温区空调，虽然入门价较高，但是全系均有可观优惠。
在外形设计方面，新君威是出自于欧宝Insignia原型车的一款车型，进入国内市场后采用了别克的品牌在生产和销售，而且与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计。
别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且这样的设计也非常适合年轻人购买。
内饰设计方面，君威的内饰整体设计比较时尚，不像德系车那么传统，也不像日系车那么花哨，美系车给人的感觉一向都是比较干练。新君威的内饰整体风格也是别克全新的家族式风格，而且这点在君越以及其他一些别克的系列车型上也都能看出一些共同点来，君威的内饰按键设计的比较密集，给人的感觉稍稍有些臃肿，不过实际使用时的方便程度还是不错的，另外就是君威的内饰用料感觉不如致胜的档次高，给人的感觉塑料感比较强。
动力方面，君威搭载的主力车型应该是其2.0T直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW（220Ps）/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm，从数值来看，这款2.0T发动机与致胜的那款相比最大功率稍低一些，不过最大扭矩却要多出10N·m。
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● 东风标致508
特点：全系双温区空调，并且全系标配后排空调出风口。
东风标致508一直在市场上有着不错的表现，它凭借靓丽新颖的外观，以及丰富豪华的配置，让很多消费者对于这一代标致的产品有了全新的印象。时至今日，标致508上市已经一年整的时间，这款车依然还保持着不错的销量以及市场热度。
标致508的设计理念来源于5 by Peugeot概念车，流线型的外观让这款车充满了清爽的气息。车头的大嘴为标致家族的明显特征，前大灯的角度向内侧收紧，较为锋利的边缘轮廓同发动机盖上的凸起线条很好的融为了一体。
标致508的内饰共有两种颜色，整体采用真皮包裹，少量的木纹装饰板并没有一点恶俗的气息，反而带给我们一种十分优雅清新的风格。方向盘的功能按键十分齐全，集成了多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。彩色抬头显示系统也是同级别车型中很少见的配置，看上去极富科技感。
508的座椅采用米色真皮材质，造型具备一定包裹性，做工平整精细，从细节中还可以体会到一丝肌肉感所在。前排两个座椅都配备了电动调节按钮，后排座椅还配备了电动加热以及空调出风口，配置十分丰富，足以见得性价比的优势所在。
508的动力系统采用了与同门雪铁龙C5相同的动力系统，2.3L四缸自然吸气发动机的最大功率：126kW；最大扭矩：230Nm。这台发动机低速时的运转十分平顺，在发动机舱盖上那层厚实的隔音棉还起到了进一步的降噪效果，坐在车里可尽情的享受那份属于自己的安逸。除此之外，还有一款2.0L的低排量发动机可供选择。
●编辑点评：
东风标致508无论在外形设计以及内部配置方面，都不失为当今国内汽车市场的主流典范，2.0L/2.3L的动力也非常适合家用。但是油耗偏高则成为了这款热门车型曾出现过的负面声音，不过近日从相关媒体获悉，东风标致将计划于年底前推出搭载1.6T动力的508车型，届时，这款车的燃油经济性也将就此得到提升。
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