环保已成为人们日益关注的话题。然而每当城市道路上无时无处不是如蜗牛般缓慢移动的车流时，环保又显得那么遥远而无力。如今的城市生病了，已经不能承受更多的有害物质，它亟需切实而有效的解药。然而无论是纯电动车或其他新能源车型，都因实际情况的限制尚不能得到普及，在目前阶段，只有油电混合动力才让节能减排不再成为一种奢望。而雷克萨斯不仅是推动普及混合动力的最强音，更拥有最可靠的全混动技术——雷克萨斯Hybrid全混动力（Lexus Hybrid Drive）。

　　早在1993年，雷克萨斯便看到了尾气排放对于环境造成的污染和负担，开始潜心研发混合动力技术。经过十年的反复论证与严格测试，雷克萨斯在2004年推出首款混合动力车型RX 400h。如今，雷克萨斯全混动技术已经拥有超过20年的研发历史和5000多项混合动力技术专利，它不仅仅是混动技术的引领者，更是推动普及混合动力的先锋。

　　2012年是雷克萨斯混合动力元年，除了重磅引入豪华品牌同级别车型中首款全混动车型ES 300h，还对RX 450h、GS 450h、LS 600hL三款车型进行了改款或换代，加上2011年登陆中国的CT 200h，这五款混合动力车型组成了当今豪华车市场最为庞大的量产混动阵容。目前，驰骋在中国的每100辆混动车中就有超过80辆带有跃动着炉火纯青之蓝的雷克萨斯混合动力标识的车辆；40多万辆雷克萨斯混动车型穿梭于遍布全球的公路网，与雷克萨斯一同倡导着节能减排的全新理念，践行保护美好家园的谆谆承诺。

　　也许有人认为混合动力仅仅代表低油耗，其实混动技术研发的初衷是在不牺牲动力表现的前提下，真正实现节能减排。其中的关键在于如何高效利用“电”力以及如何将“油”与“电”两种动力以最佳的方式结合。采用了“完全”混合动力技术的雷克萨斯动力系统，就是一个最精通协调分配的动力精算家。在扮演“大脑”角色的PCU能量控制指挥下，其大功率电动机既可以在起步时独立以纯净电力牵引车辆前进，又可以与阿特金森循环发动机合力为车辆行驶提供澎湃动力，实现卓越的节能减排效果。

　　起步时，由电池组为电动机供电，车辆由纯电力驱动，真正实现静谧无污染排放。在拥堵的城市中，令人苦恼的频繁起步，如今已成为最安静、最低能耗的纯净时刻；低速行驶时，改由发动机发挥主导作用，其大部分能量直接用于驱动车轮，另一部分能量则用来驱动发动机产生电力，为电动机提供动力；充分加速时，发动机协同电动机一同工作，合力为车轮驱动提供无限动力。许多人或许还在质疑混合动力车型的加速性能，但当踩下油门的那一瞬间，双重澎湃动力即刻带给驾乘者出乎意料的惊喜；而当车辆减速或刹车时，其能量将由发电机回收并转化为电能存储于电池组中。通过这种方式的能量回收和再利用，可以实现每百公里节省大约1公升汽油的优异表现。

　　完全油电混合动力技术可以减少二氧化碳排放量高达30%，城市环境行驶可以减少更多；燃油消耗比等效的汽油发动机节省30%-40%。以CT 200h为例，其百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的每公里107克。雷克萨斯混合动力的节能减排能力可见一斑，让人不得不感叹科技在城市环保方面的巨大魅力。

　　虽然混合动力的优势已经逐渐为大家所了解和接受，但许多消费者不敢入手混合动力轿车的主要原因还是担心电池的寿命，而这一点正是雷克萨斯的重要优势之一。从技术上讲，雷克萨斯全混动技术能够将车辆减速或刹车时汽车损失的能量通过系统回收，转化为电能，自动为电池充电，不需要额外维护，具有与整车同样的寿命。

　　除此之外，强大的技术支撑也让雷克萨斯有信心在电池的维修保养方面为消费者提供超越期待的尊崇服务。除了为中国消费者提供6年/15万公里的免费保修和免费保养服务外，雷克萨斯还在中国市场特别针对ES 300h动力电池推出了10年/25万公里的无忧承诺，完全免除了消费者对混合动力电池的后顾之忧。美国能源部曾对雷克萨斯油全混动力电池组进行过测试高达18万英里也就是大约28.8万公里的耐久性测试，其容量与新电池相差无几。

　　雷克萨斯混合动力为大家带来的不仅仅是一种节能减排的技术，更是一种全新的生活方式和一种普及环保的先进理念。何不与雷克萨斯一起，节能减排，从我做起，为环境保护贡献一份力量。

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