12013款宝马3系谍照解析（1）

　　现款E90宝马3系自2005年投放市场以来，延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位。尤其是中国市场，在2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号E90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

2013款宝马3系谍照

　　凭借着围绕驾驶者而进行的优秀设计，现款E90宝马3系无可争议的成为该级别的最佳车型之一。宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。

　　当然E90也逐渐进入大改款前的产品末端，最近在海外有网友捕捉到新款2013版E90宝马3系试验谍照，从整车轮廓来看，部分细节的变化还是可以看出宝马已经在造型上采用全新的风格，至少在局部已经有了新的设计元素。有越来越多得数据显示下代新三系或许会延续Cs的外观风格，从之前亮相的CS概念车来看，虽然偏激的线条经受着不同观点的考量与争辩，但我们至少看到了宝马少有的惊艳露骨的锐利气质；或许对宝马自身而言，这种风格这还不算太成熟，还需要消费者的重新审视，但大概也有好多人在期盼能够有基于这款概念车而出的新宝马7系了吧。

2013款宝马3系谍照

　　这款2013款新3系虽然首次是首次曝光，但由于现阶段尚处于早期，离投放尚有一段日子，因此在造型上或许会融入更多的新元素。相比于现款车型，这款E90BMW3系轴距要稍长。外观上，从突出的特征线和显着的高腰围可以看出宝马设计师在充分追求驾驶的操控乐趣之余，也将试图提升目前的造型细节以及解决内部空间不足的问题。而且可以看出引擎盖相比于当前车型有所提高，这样也可以更适应欧洲行人安全法规改善行人碰撞安全。

 　　低风阻的外观或许是新3系所追求的目标之一，依据宝马内部人员透露，BMW打算把一辆“豪华房车”塑造成一部具有完全超低风阻系数的外观，譬如说把轮胎包藏起来的faired-in wheels设计，当然这种设计或许不能吸引买家的目光吧。另外BMW最新的空气力学技术 Air curtain (可降低风阻的空力套件)也将运用在新3系身上。Air Curtain主要概念是在正面车头下方设计许多狭小、直立的进气口，导引气流顺利通过保险杆、避免气流窜进轮拱内部，并且形成一股〝风刀(气幕)〞从轮胎表面吹过。这项空力套件有助于降低车轮所形成的紊流，以5系为例，风阻可从0.28降至0.27。

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 　　BMW新3系将采用最新的车用数据整合技术，当然为了适应未来纯电动驱动，这套电子系统也将能够连结其它低功率组件如照明系、电动马达、油电动力等装置。在动力方面，由于到2012年，欧美将实施新的燃油法规标准，这使得这款新的车型更加注重于燃油效率的提升。这款新车将有可能使用宝马最新的Efficient Dynamics新能源技术，低阻力空气动力学，小发动机，高科技电子产品的结合，都将使未来3系拥有高新能和节能的双重优势从而高于当前汽车的一步。

22013款宝马3系谍照解析（2）

　　另一方面，2012对汽车产品更高要求的变化或许会带来一个新的车型系列，3缸发动机系列。虽然4缸涡轮增压将暂时成为美国市场的主流，在3系车型的前3年生命周期或许不会看到，但如果法规在2016年之后继续加强的话，或许我们在美国市场也会看到这样的新发动机系列车型。

2013款宝马3系谍照

　　三缸发动机由于抖动和排放不合格等多种原因很早就被汽车工业淘汰，不过随着新科技的日益发展，似乎三缸发动机可以研制得和四缸发动机一样平顺，并且能带来更低的燃料消耗。而据所得到的消息透露，BMW三缸发动机的排量将会是1.35升，最关键的是，它将得到涡轮增压的支持。新款的发动机将会有163马力-241马力的功率可供驱使，如果这样的话，这将比现在的2.0升4缸发动机和2.5升的V6发动机功率都要高，足以满足新的BMW3系对动力性的追求。这款新的发动机预计将于2011年面世，到那时，宝马将会从入门级到M级超级跑车都有涡轮增压配备，看样子宝马是要把TURBO进行到底了。就制作成本而言，三缸引擎比四缸来得低一些，使用三缸引擎另外也是考虑为了配合2016年新3系搭配电能驱动系统的时候，可以在后轴配置电池或马达组件。

　　当前BMW典型的前置后驱在新3系仍会被保留，不过为了确保3系在未来10年仍会是市场的主流车型，这一传统或许有必要作点改变。譬如后轴的机械配置需保留弹性好与Hybird电动马达、电池等配件作整合。而如何尽可能降低三缸引擎的重量，也将对悬吊系统的设定产生很大的影响。

2013款宝马3系谍照

　　目前BMW正打算将大部分的产品线皆配上八速自排变速箱，因为BMW认为对高级车买主而言，一具高效能的自排变速系统颇有卖点。双离合器变速系统仍会被保留，但只会使用在性能车款上。目前的八速变速大约比六速节约8%, 未来估计可以和“引擎自动走停系统”结合在一块。这都将为下一代3系列带来更令人印象深刻的经济效率。当然通过大量的使用铝和其他先进材料降低整车重量也将是提高其燃油效率的一个手段。

　　此外预计2016年中期改款的3系列，将会是第一辆具备节能加热装置的BMW。运用新的节能技术要将250平方米加热只需消耗目前一半电能，作法是回收排气系统产生的热量。车厢内并可能使用上储热装置，如此一来空调只需消耗极低的电力便可让车厢达到速冷、除雾的效果。

2013款宝马3系谍照

　　当然和我们自身相关最贴近现实的是，为提高销售量，新3系的售价将会比现在来的低。目前尚无法得知是所有的新3系车款，还是只有入门级车款才享受的到这好处。也许为了降低入门门槛，在车载功能和价格方面宝马会找一个平衡点。