1月11日，大众中国公布2021年销量，2021年大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车330万辆（同比下降14.1%）。量产品牌受全球芯片供应短缺影响显著；保时捷、宾利和兰博基尼表现出色，创下新的年度销量记录，分别实现同比增长7.5%、40.0%和54.8%。大众汽车品牌及其子品牌捷达全年交付汽车超过240万辆（同比下降14.8%），但仍凭借11.7%*的市场份额，持续位居中国消费者购车首选。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“2021年是我们进入中国市场以来最富有挑战的年份之一。我们的订单量可观，但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。我们的整车厂以及供应商工厂受新冠肺炎疫情影响而关闭，加剧了产能不足的情况，进而导致我们失去了一定的市场份额。但是，得益于上半年的强劲表现，面临持续挑战，我们仍然能够保持领先的市场地位。展望2022年，芯片供应形势在上半年仍将波动，但有望会逐步好转，我们的生产在年内也将趋于稳定。”

冯思翰博士补充道：“尽管面临多重挑战，我们仍持续加速电动化转型。集团成功推出了10款新能源汽车，其中包括7款纯电动车型。我们的新能源战略势头强劲，新能源汽车销量翻番，纯电动汽车交付量增长两倍。我们秉持可持续发展理念的大众安徽MEB工厂以及大众安徽零部件工厂已经破土动工，并将于今年竣工，于2023年投产。此外，我们还制定了2030年中国战略路线图，将聚焦创新并打造强大的研发基地，以更快的速度推出包括数字化互联互通和自动驾驶技术在内的特定产品及服务，满足中国消费者的需求。

2021年，大众汽车品牌及其子品牌捷达在中国大陆及香港市场的销量超过240万辆（同比下降14.8%）。尽管过去一年充满挑战，大众汽车品牌仍是中国消费者的购车首选，并进一步扩展产品线，推出了7款新车型和6款改款车型。SUV车型全年交付量约71.8万辆，占品牌总销量的31.8%（2020年，该占比为29.9%）。同时，新能源汽车销量累计超过11.9万辆，同比激增128%，创下历史最高增长记录。这一亮眼表现主要归功于纯电动ID.系列车型的推出及其持续稳健的增长，包括两款ID.4车型，两款ID.6车型和ID.3车型。尽管自10月份以来，ID.系列车型生产持续受到芯片短缺的影响，截至2021年底，仍实现了7万台的交付量。捷达子品牌累计交付近17万辆，销量同比强势增长8.9%，市场份额占0.8%。

奥迪品牌2021年在华交付汽车70.13万辆。进口车型销量劲增53.9%，其中S和RS车型的需求分别飙升187.1%和124.7%。包括奥迪Q2L、奥迪A3 Sportback、奥迪A4 Avant和奥迪A6 Allroad在内的多个车型都在各自细分市场中处于领先地位，而奥迪Q8、奥迪RS 7、奥迪RS 6、Q5 L Sportback、Q3 Sportback以及Q2L e-tron等车型创下了各自历史最佳销量记录。随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势，奥迪品牌预计将在2022年实现进一步增长。随着首批包括Q4 e-tron、Q5 e-tron、奥迪首款“Roadjet”以及e-tron GT在内的MEB车型的发布，奥迪品牌的新能源车型也将得到全面加强。

得益于5月和11月分别推出明锐PRO和柯珞克MY 2022两款车型，斯柯达品牌2021年全年共计向中国消费者交付汽车7.12万辆。两款车型在2021年均获得业界广泛认可。在中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）中，明锐PRO在其细分市场的用户满意度排名中位列榜首。在J.D. Power发布的2021年中国汽车产品魅力指数研究中，柯珞克在位列紧凑型SUV首位。

中国是保时捷品牌最大的单一市场，2021年，保时捷在华表现优异，在2020年历史销量纪录的基础上再次实现了7.5%的增长。尽管面临着供应瓶颈带来的挑战，保时捷仍实现了向中国客户交付汽车9.57万辆。标志性车型保时捷911延续稳健表现，销量同比增长67%，共交付汽车4002辆。Taycan市场需求持续强劲，交付量超过7000辆。