1斯柯达柯迪亚克GT试驾

斯柯达这两年连着推出了柯迪亚克、柯珞克和柯米克三款SUV车型，产品覆盖小型SUV、紧凑级SUV和中级SUV，不过消费者的需求是多样化的，为此斯柯达还推出了更运动化的柯迪亚克GT车型。大家看名字就知道，柯迪亚克GT可以看成是柯迪亚克的运动版车型，采用了更运动化的外观和内饰，让消费者有更丰富的选择。

现在很多SUV都推出轿跑版本的设计，最早的宝马X6算是开山鼻祖。传统的SUV车型一般都是方方正正的造型，轿跑型SUV拥有高离地间隙但车顶却跟GT车型一样动感，这样的设计深的一些年轻消费者喜欢。

溜背式的设计是柯迪亚克GT最明显的标志，相比普通版车型，从侧面看过去后半部分明显不同，动感的线条让车身上半部分更有GT车型的Feel。

车头其实也有变化，整个进气格栅有了细微的调整，上进气格栅面积更大，然后整个前保险杠下移，下格栅因此也比普通版要小一些。当然如果不把两款车摆在一起，一般人也不容易分辨出来。

为了表明身份，在车身侧面前轮拱和车门交界处的铭牌上还特意标明了“GT”两个字母。试驾的顶配车型采用了双色花瓣轮毂，轮胎是235/50 R19的规格，虽然轮胎的规格不小，但陪在这部中级SUV上只是显得刚刚好，太小的轮圈可能会显得不够霸气。

尾部设计是这款车最大的亮点，整体是由很多凌厉的直线条勾勒出很多几何的平面，显得相当锐利。由于采用溜背式的造型，所以整个尾部看起来没有那么的臃肿。后挡风玻璃的面积比较小，配合尾灯那一条分界线，将整个尾部划分为上下两部分，层次感很明确。下半部分看着总体比较平淡，但双出的排气管一下子将运动氛围提升。

2柯迪亚克GT内饰-试驾

作为一款“GT”车型，外观是它的一大特色，进入车内，整个内饰的设计与普通版区别并不明显，只是在细节上加入了更多的运动化元素。中控台上采用了仿碳纤维的饰板，此外方向盘也是采用了一般性能车才会采用的平底设计。

前排的一体式座椅也是与普通版车型有很大的区别，一体式座椅不仅看着更运动，而且整体的包裹性更佳，试驾的顶配车型拥有电动调节和座椅加热功能，舒适性配置也相当的丰富。

虽然柯迪亚克GT采用了溜背式的设计，不过车内的乘坐空间其实与普通版没什么差别，因为尾部下沉主要侵占的是尾箱空间，两款车的轴距其实是一样，所以车内的乘坐空间基本一样。

虽然柯迪亚克GT的外观和内饰看起来都更运动，但其实开起来跟普通版差别不大，顶配车型搭载的是2.0T EA888系列高功率发动机，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，动力输出算是非常强悍了，无论是起步还是中途加速动力的表现都让人满意，高速上要超车，深踩油门，充沛的动力一定会让您身心愉悦。

与发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力组合经过大众多年的调校与完善，搭配自然是相当出色，很能理解驾驶员的意图，柯迪亚克GT还拥有五种驾驶模式可选，如果车主不满意默认的驾驶模式还可自定义，非常的人性化。

启动车辆默认是标准模式，一般情况下这种驾驶模式会比较舒服，但如果喜欢激烈驾驶可调到运动模式，在这个模式下油门的响应速度会更快，底盘也变得更紧绷，油门踩深一点动力真的是源源不绝。

底盘依旧是前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂，整体上跟柯迪亚克差不多，只是运动模式下会更运动一些，工程师在调校上应该有进行微调。

总结：作为柯迪亚克的衍生车型，柯迪亚克GT在外观上应该会更讨年轻消费者的喜欢。轿跑型SUV很多都在市场上取得不错的成绩，柯迪亚克GT的产品力相当优秀，尤其是动力部分，在同级别车型里算是佼佼者，强劲的动力系统让它“GT”的名副其实，所以如果你觉得传统的的SUV不够动感的话，柯迪亚克GT也许会是你的菜。