比亚迪全新秦
日前，我们从国家工信部获取到了比亚迪全新一代秦插电混动版车型的申报信息，新车采用了全新的外观设计，动力方面搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电式混动系统。据此前消息，新车将在今年的北京车展首发。
外观方面，比亚迪全新一代秦采用了最新的Dragon Face设计手法，多边形的LED前大灯组搭配与全新一代唐相似的大嘴式进气格栅，营造了非常独特的前脸造型。在车身侧面，全新秦采用了简洁的设计，没有明显的腰线，而车顶线条则呈现出了近似于溜背的走势。
车尾部分，全新的贯穿式尾灯组相比现款秦有着重大的改变，平直的线条看上去更加沉稳利落，中央嵌入的镀铬饰条也进一步提升了质感。尺寸方面，全新秦的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
动力方面，新车搭载一套插电式混动系统，其由BYD476ZQA型1.5T发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力，工信部申报综合油耗仅为1L/100km。此外根据车尾标判断，新车的官方0-100km/h加速时间或为5.9秒。
比亚迪元EV360
近日，比亚迪旗下纯电动版车型——元EV360正式开启预售。该车采用了比亚迪家族最新的设计语言，其搭载了95马力的电动机，最高续航里程有望达到360km，新车将于2018北京车展亮相。
比亚迪元EV360的前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式前脸，大嘴式格栅、镀铬装饰条其更加时尚。此外，元EV 360采用拼接式的车身设计，双色车身搭配悬浮式车顶，同时配备17英寸双色车亮面铝合金轮毂。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm。
动力方面，元EV360搭载了一台比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率为130kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间8.9秒。电池组方面，该车搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池总电量为43.2kWh，电池组能量密度为126.91Wh/kg，综合工况下续航里程达到305km，60km/h匀速行驶工况下续航里程达到360km。此外，新车还配备了电池智能温控管理系统，可以在冬季或炎热天气下保证电池处于恒温的工作环境，稳定电池的做功效率。
日前，吉利博瑞GE正式首发亮相，新车提供混动版和插电式混动版两种车型供消费者选择。据悉，它预计将于今年7-8月上市销售，而在即将开幕的北京车展上，我们也能够见到它的身影。
外观方面：新车基于博瑞GT车型打造，整体造型与现款博瑞较为相似，经典的涟漪式前格栅得到保留，全LED光源头灯灯腔内三条转向灯和流畅舒展的日间行车灯点亮后效果出色。
侧面，博瑞GE是溜背的造型，比较年轻动感。新车长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距2870mm，车长和轴距参数比现款博瑞稍大。尾部，和现款博瑞相比，镀铬装饰条改为横贯左右的形式，尾灯造型也变得更加狭长，这些都让这台车尾部的视觉感受变得更宽。
内饰方面：新车采用了吉利家族最新的设计风格，其采用了环抱式中控台设计，整体线条以直线为主。三辐式多功能方向盘搭配木纹饰板以及镀铬装饰条，从而提升了其豪华感。此外，12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能以及中控台顶部的高音单元都是配置和设计上的亮点。
动力方面：就目前公布的信息来看，博瑞GE插电式混动版将搭载1.5T发动机与电动机组合的混动系统，并匹配7速DCT双离合变速箱。
东风风光580混动版
日前，我们从相关渠道获悉，东风风光580混动版车型将于4月25日开幕的北京车展中正式亮相，而东风风光580插电式混动版也有可能出现在本次车展之上。
外观方面：测试车与现款车型保持一致，但现阶段并不具备参考价值，而值得一提的是，新车在挡风玻璃上贴附一张说明，其文字内标有“HEV”等字样，从而佐证该车为搭载一套微混系统的车型。
内饰方面，该车同样在主体设计上保留了现款在售1.5T CVT智联型的设计风格，并无太多改变。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4680/1845/1715mm，轴距达到2780mm，定位于一款中型SUV。动力方面：新车目前并未透露具体信息。
讴歌CDX混动版
日前我们从相关渠道获悉，讴歌CDX混动版将于4月25日开幕的2018北京车展正式上市。相比在售的1.5T车型，CDX混动版针对外观和内饰细节进行了小幅度调整，增加更多主动安全配置，并且换装了2.0L i-MMD混动系统。
外观方面，新车针对混动版车型的前保险杠、发动机盖线条进行了极为细微的调整，同时前翼子板和尾门CDX标识下方增加了HYBRID标识，以表明其混动版身份。此外，新车还换装了一款造型更加复杂的全新18英寸五辐双色轮圈。
动力方面，新车将搭载i-MMD混合动力系统，其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
正道H500概念车/K350/GT概念车
日前，正道汽车发布了H500概念车的预告图，该车由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计的一款新能源车型，新车将会在4月25日开幕的北京车展上首次亮相，同时首发的还有一款SUV车型——正道K350。在2018日内瓦车展上发布的正道GT概念车也将在此次车展上展出。
【配图为正道H500概念车预告图】
从预告图中不难看出，这是一款采用溜背式车身设计的4门轿车，整车线条非常流畅。图中新车前脸展示的角度虽然不大，但还是可以看出使用了家族式的设计，细长的前灯组在视觉效果上显得十分犀利。轮圈的造型为整车增添了一些运动气息。
【配图为正道H500概念车预告图】
内饰方面，正道H500采用了较为简洁的设计风格，基本上没有物理按键。仪表盘采用了大尺寸的液晶仪表，从驾驶员的正前方延伸至中控台中部，在中控台的下半部还设计了一个中控屏。除此之外，在中控台的前方、副驾门板的上方还设计有屏幕，但屏幕是否延伸至主驾侧，形成环抱式设计，目前还不得而知。另外，在挡位控制方面，该车既没有换挡手柄也没有换挡旋钮。关于新车的更多参数信息，官方暂未公布。
【配图为正道K350预告图】
正道K350的车身线条并不复杂，但通过D柱上的突起和大轮拱的设计看起来层次感还较为不错，车身腰线从前轮拱处缓缓上升，一直延续到尾灯处。车窗较小，门板较大的设计会使得稳重感更强一些。当下较为流行的悬浮车顶设计也应用在它身上，夸张的轮圈造型，十分吸引人的眼球。
【配图为正道GT概念车】
除此之外，在2018日内瓦车展上发布的正道GT概念车也将会在国内首次亮相，该车采用了夸张的中网和鸥翼门设计。官方最高时速达350km/h，百公里加速时间不超过2.7秒。
据正道官方称，正道集团在北京国际车展上亮相的三款车均为新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车，综合续航里程超过1000公里，可搭配三种增程器：极低排放的多燃料高效微型涡轮发电机增程器、零排放的氢燃料电池系统增程器和高效内燃机发电机增程器。
总结：目前距离2018北京车展开幕还有近一周时间，但有关新车的消息已经陆续曝光，特别是近两年非常火热的新能源车型，更是各家企业布局的重点。据不完全统计，目前已经有30款左右的重点新能源车将要登台，其中既有宝马、保时捷等国际知名品牌产品，也有自主品牌的不少新车将要发布，可谓是百家争艳，让人们充满期待。
