如今在石油和环保课题高涨的大环境下，各家厂商无不全力开发替代性能源的方案。而Fuel Cell(再生氢)燃料电池则被视为相当具有前景的方案之一。零废气排放的优势，让厂家与消费者对于Fuel Cell(再生氢)期望甚深。近期戴姆勒克莱斯勒宣布，将与冰岛Landsvirkjun和Reykjavik Energy两家能源公司合作，进行一项为期一年的燃料电池测试计划：戴姆勒克莱斯勒将提供旗下Mercedes-Benz A-Class F-Cell(再生氢)车款，以公司车队的方式实地测试车辆性能。　　

　　冰岛拥有丰富的地热以及水力资源，单单依赖这两项天然资源，便可供给当地99.9%的电力需求。但相对的，冰岛自身并没有生产石油，完全需仰赖进口；考虑到冰岛自身的永续发展，并且摆脱对国外石油的过渡依赖，冰岛政府于1998年提出一项重要愿景：希望在30年内，冰岛能够停止使用化石燃料。在此一方针之下，政府也鼓励燃料电池汽车能够完全取代内燃机。在当地傲人的天然资源帮助下，冰岛能够以充足的电力电解水份，以产生燃料电池所需的原料－氢气。2003年起，冰岛第一座氢气加气站也正式成立运作。　　

　　着眼于当地得天独候厚的天然条件和氢气产能，不难理解戴姆勒克莱斯勒选择冰岛作为测试地点的缘由。同时Reykjavik Energy也计划在2013年之前，以替代性能源车辆取代公司半数的内燃机车种；因此便促成此次的合作案。燃料电池引擎藉由氢气和氧气作用，以产生的电流驱动电动马达；戴姆勒克莱斯勒表示，燃料电池的引擎效能，几乎是任何内燃机引擎效能的两倍之谱。A-Class F-Cell拥有160公里的续航能力，同时最大马力达到87匹；此外A-Class F-Cell 0到100公里加速成绩为14秒，极速也达到140km/h。
　　
　　自90年代中期，戴姆勒克莱斯勒便已投入超过10亿欧元，以研发燃料电池车辆。包括小客车、箱型车和Citaro城市公交车等超过100辆戴姆勒克莱斯勒的燃料电池车种，目前也正在全世界各地进行运作。在累积了300万公里的实地测试经验后，戴姆勒克莱斯勒也拥有庞大的数据与技术，以持续耕耘燃料电池车辆的研发工作。相信在不远的将来，更为普及化的燃料电池车辆一定会出现在我们眼前。