作为汉能全新移动出行领域产品的太阳能纯电动汽车，其核心技术无疑就是搭载的砷化镓薄膜太阳能电池版了。相对于目前的汉能来说，纯电动汽车用储能电池以及动力电池、车联网、自动驾驶等技术都还处于比较起始的阶段，并没有太多积淀在这几个方面。

　　MOCVD即金属有机化学气相沉积，是在衬底上沉积固态半导体薄膜的方法。而这些制造工艺等都成为了砷化镓太阳能薄膜电池版的核心技术。

　　在汉能收购的美国阿尔塔公司，砷化镓衬底被放入高温反应室中，通过三甲基镓和三甲基铝等反应前驱物和砷烷的反应来制取砷化镓和铝镓砷等薄膜层。

　　而不仅在制造工艺上如此苛刻复杂，在生产规模方面，汉能旗下的美国阿尔塔公司拥有高速沉积薄膜层的方法，以实现砷化镓薄膜太阳能电池的产量可以进行一定的商业化产出；同时对于原材料的高效利用也使得产品的成本有所降低（我们下文中介绍其成本时各位不要吃惊）。

　　除此之外，为了最大限度的发挥薄膜太阳能电池板在移动领域的应用，阿尔塔还拥有大型的模型机床，可以为不用产品以单元化进行个性拼接装配。

　　而更加灵活的产品形状也更好的利用了薄膜太阳能电池板的诸多特性和优势，例如：轻薄、可弯曲等。最重要的是这样的太阳能电池板的太阳能转化利用率已经成为了全球太阳能电池类产品中最高的。

　　目前，汉能旗下的三家薄膜太阳能公司产品的转化效率从17.2%到31.6%，要知道人类刚开始规模化利用太阳能的时候用的还是单晶硅等很厚的太阳能电池板，那时候的转化率还不到10%，而如今薄膜化的太阳能电池版转化率已经被做到了31.6%。而这些对汉能推出的太阳能动力纯电动车都意味着什么呢？

　　汉能的4款太阳能电动车其薄膜太阳能材料覆盖在车身上的面积为3.5到7.5平方米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5-6个小时，大约可以发8-10kWh的电能，这些电能可以保证它行驶80公里左右，按一般上班族的通勤距离，每天80公里的续航足以满足日常使用。

　　甚至在停车时，汉能还可以将这几款车的太阳能电池板扩展到最大面积，进一步缩短充电时间。当车辆的电池充满后，它还能将多余的电量储存到其他蓄电装置里。

　　同时，汉能为这样的移动化产品以及家庭或企业用固定产品进行了电能整合，期最终目标是要打造一个一体化的能量生态系统，其中也必将包含能量管理、能量储存等诸多技术在内，不过这些对于我们今天讨论的太阳能车并不重要，重要的是这些太阳能纯电动车目前的问题都有哪些？