供应商也不甘示弱。大陆展示了电子地平线技术，能够整合限速信息、交通指示灯、建筑工地、障碍物等各类动态数据和实际道路数据，供车载电子系统直接使用，或提示驾驶者。
动态电子地平线技术: 借助互联网优化车辆：
无论是节油、安全和自动驾驶，它们都有一个共同点，那就是车辆必须具有预见性。为让车辆获得前方道路准确的实时信息，大陆集团正在开发基于云端的动态电子地平线技术，该技术可以为车辆提供限制信息、交通指示灯、建筑工地、道路障碍物等各类动态数据和实际道路数据。同时，动态地平线技术能够让车辆‘看到弯道后的情况’，减少事故发生。同时借助配套的数据升级版能量管理系统，迅速为车体提供最优化的能量分配方案，从而使燃油消耗降低3-4%。
集成安全车联网：协作和交互的实时点对点的通信提高安全性：
基于短程无线技术的车载通讯开辟了改善道路安全和增进旅行舒适度的新应用。集成安全车联网(V2X)可以把其他车辆或基础设施的数据整合进汽车安全功能，就好比一个额外的传感器。实现V2X的一个重要前提条件是在精确时间点尽可能地精确确定汽车位置的能力。大陆集团开发的移动信息2X提供者(M2XPro)是一种智能定位传感器。M2XPro能够在不干扰的情况下有效辨别出车辆的位置和驾驶动态数据，对于V2X至关重要。通过短程V2X技术获取这些数据可以帮助汽车提前识别危险，提高安全性。此外，众所周知在十字路口左转弯时最容易发生这样的危险。基于V2X的左转辅助系统可以发出声音和视觉警告，提醒驾驶员以防止在左转弯时与没有看到的接近车辆相撞。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2014年进行的一项研究清楚地表明，V2X可增进道路安全和预防事故。据此，V2X在美国每年能够挽救约1,100个生命和预防多达600,000起事故。
智能平板收音机: 用软件替代硬件，实现车载音响主机革新
如今的车载收音机必须满足消费者多种多样的要求，如数字化收音、调幅调频收音、移动通讯、多音源音响播放、大触摸屏、软键和硬键、声控以及智能手机应用功能等等。应对此类挑战，大陆集团开发出了先进的智能平板收音机，用一枚处理器就能控制多种功能，极大地减少了硬件数量。
大陆集团平板智能收音机独家采用了40毫米深度的平板式车载音响主机，支持电容式触摸屏、高清以及D类功放功能。这种平板式设计十分便于汽车厂商进行汽车内饰设计。平板智能收音机在单一硬件中集成了调幅/调频、DAB/DAB+/DMB、DRM与HD全球广播等多种模拟式和数字式收音标准，软件升级后可支持不同地区所用的新标准，如中国所用的中国数字广播(CDR)标准等。另一方面，该收音机支持通过MirrorLink、Android Auto、苹果CarPlay或百度Carlife等多种标准推送智能手机上的应用和内容，使驾驶员在享受丰富功能和互联服务时也能确保安全。
智能进入系统可以让驾驶者通过智能手机进行车辆解锁：
大陆集团目前正在开发智能设备进入系统解决方案，对“传统”进入控制和启动系统形成有益补充。网关钥匙(Gateway Key)就是其中一例，驾驶员携带的汽车钥匙在这里起到中介的作用。它可利用智能手机或智能手表通过蓝牙低能耗(Bluetooth LE，亦称智能蓝牙)技术将指令发送到汽车钥匙上，通过应用程序进行远程解锁车门、打开车窗等操作。研发人员还计划使用许多智能手机目前已支持的近场通信(NFC)技术。
智能进入系统的另一范例是影子秘钥，它可将单个硬件与智能手机一起变成一把钥匙。智能手机显示屏成为进入汽车的一种途径并通过进场通信界面进行加载。这一功能在当前车型及未来新车型上都可以实现，驾驶者只需用智能手机即可解锁和发动汽车。
说完了传统的零部件供应商，我们继续来看个非主流的，HP惠普此次带来名为“智能后视镜”的汽车零部件产品。
△ 笔者的观点是：你个流媒体后视镜有什么区别？难道把中控台上的信息显示做到了后视镜上就是HP对汽车工业的理解？看这块后视镜时候的安全怎么保证？别告诉我有了语音识别就有用了。
我对HP此次发布的产品的观点是，比起其他的IT大户，HP对于汽车行业的理解显然还没有到那种令人满意的程度。
其他的就多是国内厂商的山寨改进的作品了，各种HUD、各种导航、各种没有本质创新的产品，怎么CES Asia居然慢慢的变成了深圳华强北汽车后装市场的一个展会了，要想想这可是在上海，不是深圳啊！
不过结合主机厂和零部件主要供应商可以看出，传统汽车行业的未来发展方向就是普及利用“V2X”，不过这里的标准很重要，谁先行就会把握主动，显然梅赛德斯-奔驰全新E级已经成为全球首款搭载“V2X”技术的量产车，无疑奔驰又一次引领了汽车行业。
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