官车泛指政府机关倾向采购的车，多为中型车或中大型车，它们本身跟滞销是划不上等号的。但大家发现没有，那些热销的官车基本是合资品牌，比如奥迪A6L、本田雅阁、别克君越、大众帕萨特等，而咱自主品牌则不受青睐。举三个例子，红旗H7、绅宝D80、长安睿骋都朝官车市场进军，其中H7月销量才两三百辆，D80的年销量还不过百辆，睿骋月销量也仅几百辆……直到吉利博瑞问世，才打破自主品牌官车销量滞销的局面，月销量能突破五千辆。
但是国企品牌造的官车依然萎靡不振，有人责怪它们靠国家俸禄养着，不愁吃穿，所以缺乏上进心，而民企品牌为了生存则十分争气。如今，又一个国企自主品牌新推出了官车，它就是广汽传祺GA8，那么它是否会重滔覆辙？
◆抓住政策时机
自2012年习近平当选中共中央总书记后，公车改革便加快进程，当年工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，目录里清一色是自主品牌车型。尤其当习近平在2013年三月份说过：“要坐自主品牌车，坐外国车观感不好”，全国政府机关便争相采购自主品牌官车。
在这样的大背景下，广汽才决定规划一款中大型“官车”。此外，其他自主品牌也纷纷在2012年左右立项，推出既适合政府采购又给老百姓实惠的高端轿车。今天，市场上已有众泰Z700、吉利博瑞、东风A9等新车。
我国公务员数量将近800万人，这是一块很大的市场。随着我国禁用国外品牌做公务用车，自主品牌迎来了新希望。广汽由于是国企性质，对国家政策这块嗅觉很灵，而且拥有雄厚的资金实力，所以才顺利推出了GA8轿车。
◆提升品牌形象
车企推出官车实际上是有战略性意义的，那就是提升品牌形象。举个例子，奥迪今天之所以在中国卖得如此火，与它最早进入中国做官车有密切的联系。就笔者了解，有些消费者选择奥迪的原因就是国家领导人、政府高层喜欢，所以觉得有面儿。
而且由于政府常举办不同的大型会议和活动，官车有机会参与到其中，相当于为该车企品牌做了广告。对于这种定位于行政级轿车的产品，能让政府帮做宣传可谓完美。
比如4月6日-8日， 2016年G20峰会（二十国集团峰会）第二次协调人会议在广州举行。期间，40辆广汽传祺GA8轿车作为35个国家与会政要的专属座驾服务大会。当时GA8还没上市，它们就提前用于公务接待，可见广汽传祺十分注重这类活动。
G20峰会是世界上最重要的经济组织之一，协调人会议是G20峰会的重要准备性会议，参与者一般是元首的经济、外事顾问或者副外长。“广汽传祺GA8轿车安全可靠，品质出色，尊贵的造型设计更折射出东方大国的气度，代表了当下中国制造的最高水准。”G20峰会组委会相关负责人坦言，“这也正是我们选择GA8轿车的主要原因”。
◆竞争相对不激烈
目前，中大型轿车市场主要被合资品牌霸占，虽然国外品牌具有品质均衡、技术先进的优点，但是价格也比较贵。大多数情况下，没有个20万以上是拿不下来的。但换做是自主品牌，性价比叫高多了，它们能做到观感、配置和国外品牌相差无几的情况下，价格却能便宜5万以上。
然而，中央及国家机关、地方党政机关的公车改革才刚完成不久，有先知先觉的车企并不多。所以现在仅有少数自主品牌推出这样的产品，现在能掰手指头数出来的，也就是红旗、绅宝、长安、荣威、奔腾、吉利、众泰、东风这8个品牌。随着后续国家会对事业单位和国有企业的公车改革，未来会有更多品牌加入这块市场。
总体来说，今天这块市场还不算竞争很激烈。传祺选择这时候推出GA8，也算是把握住了时机。而且现在很多自主品牌官车的设计和配置都一般，GA8在各方面都占据优势。比如在外观上，GA8得益于张帆团队的操刀，在颜值上可与国外品牌相媲美，而且原创度很高。光这点来看，笔者认为换做是任何一个地方的政府，都会乐意用GA8当公务用车的。
前面说了这么多，实际上只是介绍GA8诞生的前奏。我们更关心这样一个问题：普通家庭购买它是否合适？
这个问题不是开玩笑的，目前很多自主品牌推出的中大型车产品，可以说纯粹就是为了供给政府。它们虽然足够气派，内饰看起来也豪华，但是品质实在不敢恭维。这些车用作临时公务使用还行，如果换做是家庭日常代步，可能主人就不省心了。
笔者曾参与试驾一款将近30万元的自主品牌官车，在开完不久后，便出现自动变速箱故障、门内把手掉落的现象。虽然不排除是小几率事件，也许因“运气不好”而挑到了次品，但这多少给人的第一印象不好。
那么针对GA8，它是否会这样？我们没有答案，因为它才刚刚上市，还没经过市场验证，但我们可参考该品牌之前的质量表现。2015年，国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台整理并发布了2014汽车质量排行榜。此次评估采用了行业通用的PPH(ProblemperHundred)的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车型PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。其中在自主品牌部分，我们看到广汽传祺的成绩并不差，仅为431.6，高于吉利、荣威、奔腾、长安、众泰等主流品牌，这么看来，传祺还是能靠得住的。
如果您怀疑以上数据有“暗箱操作”的水分，那么我们再来看看销量数据。今年3月份，SUV排行榜中传祺GS4晋升到第三名，排在前面仅有哈弗H6和宝骏560。如果这只是单一车型的数据，我们来看广汽传祺官方发布的数据：2016年1-3月的累计销量为7.27万辆，同比增长133.88%。2015年销售新车19.51万辆，同比增长61.64%。
由此可见，传祺的产品质量还是可靠的，否则不会得到那么多消费者的认可。反观一汽奔腾、北汽绅宝、红旗等同类自主品牌，至于为何销量这么一般，它们就自己反省吧。
针对产品竞争力这块，官方称GA8历时五年、耗资10亿研发。从配置上看，GA8配备了全LED头灯、LED尾灯、发动机自动启停、定速巡航、10.1英寸中控屏、全景影像、后排多媒体控制、侧窗遮阳帘、自动驻车、行车辅助等诸多配置，后排还有行政级两座布局。动力也处于同级别车型的主流水平，提供1.8T和2.0T。总体来说，习近平提到的“观感”，在GA8上已经做得不错了。
写在最后：从本文分析来看，GA8要想站稳市场理应是没什么问题的。首先它的定位比较准确，还抓住了政策时机；其次，品牌可靠性也不错，其他产品在市场上获得一定口碑（除了GA5因过于老气逐渐式微）；最后，在产品力上也具备优势，目前能跟它形成直接关系的便是东风A9，后者配备了PSA动力系统，但光看这个“杀手锏”还是不够的。因此，GA8不大可能成为一款滞销的“官车”，但最终销量如何，还得看市场。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 传祺GS4 235T G-DCT尊贵版 |
| 厂商 | 广汽乘用车 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.5L 152马力 4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4510*1852*1708 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 235/1450-4250 |
| 最大功率(kW)/转速 | 112/5000 |
| 工信部综合油耗 | 6.4 |
| 最小离地间隙(mm) | 190 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 450-1410 |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
